F1

2025年シーズンは波乱に満ちた前半戦となった。開幕戦から荒天の混乱、シルバーストンでの歴史的瞬間、そしてカナダでのサプライズ勝利と、見どころは尽きない。角田裕毅の奮闘、新人アイザック・ハジャーやガブリエル・ボルトレトの台頭も大きな注目を集めている。

ドライバーズ選手権はオスカー・ピアストリとランド・ノリスのマクラーレン勢が激しく争い、わずか9ポイント差で後半戦に突入。フェルスタッペンやルクレールも食い下がり、各チームの今後の戦い方がシーズンの行方を左右することになる。

フランスの配信者でKickプラットフォームで活動していたジャンポルマノーヴが今週、ライブ配信中に亡くなったことを受け、ザウバーは「深く悲しんでいる」との声明を発表した。

フランス当局は、ジャンポルマノーヴとして知られていたラファエル・グラヴァン（46）の死について捜査を開始した。8月18日、フランス南部ニース北のコンテ村にある住居で死亡しているのが発見された。

マクラーレンは、計画されたアップデートを含め、F1ドライバーとのやり取りにおいて完全な透明性を維持しており、ドライバーがマシン開発についてメディア経由で知ることがないようにしていると強調した。

ウォーキングを拠点とするチームは、初のF1タイトルを争うランド・ノリスとオスカー・ピアストリの間で調和を保つという難題に直面している。これまでマクラーレンは彼らのライバル関係を抑制しており、カナダGPでの接触もノリスが即座に全面的な責任を認め謝罪することで早期に収束させた。

複数の報道によれば、メルセデスのリザーブドライバーであるバルテリ・ボッタスが、キャデラックの2026年F1デビューにおける初代ドライバーとして契約を結んだという。

RacingNews365とFormula.huは、ボッタスが来週にもキャデラックから正式発表される見込みだと伝えている。ボッタスは長らく新規参入チームとの関わりが噂されており、自身もグリッド復帰を最優先と公言してきた。

オスカー・ピアストリは、来年導入される新しいF1レギュレーションについて「ファンに最高のショーを届けるために細かな調整が必要だ」と語った。

オーストラリア人ドライバーは、2014年以来となるF1大改革となる2026年規則について意見を問われたドライバーの一人だ。DRSの廃止と代替システムの導入、グラウンドエフェクトの縮小、内燃エンジンと電動パワーの均等化などがその柱となっている。

伊沢拓也は8月21日、自身のSNSを通じて2025年シーズン限りでSUPER GTのGT500クラスから引退することを発表した。2007年の鈴鹿1000kmでデビューして以来、長きにわたりHondaおよびHRCドライバーとしてGT500に挑み続けてきた伊沢は「最後の鈴鹿を前に皆さまへご報告させていただきます」と心境を明かした。

伊沢はコメントの中で「これまで応援して下さったファンの皆さま、チーム関係者、そして共に戦ってきた仲間に心から感謝しています。長きにわたりHonda、HRCドライバーとしてGT500に挑み続けられたことを誇りに思います」と述べた。

現役FIAスチュワードのデレック・ワーウィックは、レッドブルが角田裕毅のRB21に彼により合ったセットアップを与えられないことに「少し困惑している」と語った。

ワーウィックは、レッドブルRB21は「グリッドで群を抜いて最も扱いにくいマシン」であり、それを乗りこなせるのはマックス・フェルスタッペンだけだと指摘。フェルスタッペンのチームメイトたちは「不可能な」任務を課されており、シニアチームに昇格した角田裕毅も苦戦していると考えている。

フェラーリのチーム代表フレデリック・バスールは、ルイス・ハミルトンの中国GPでの失格がスクーデリアのシーズン序盤の進歩を狂わせ、SF-25のペースを鈍らせる妥協を強いられたことを認めた。

7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、上海で行われたレースで、マシンのプランクの摩耗が規定を超えていたために失格となった。前日にはスプリントで勝利し、士気を高めた直後の出来事だった。

エクソンモービルは、ホンダ・レーシングとの 2025 年 SUPER GT シリーズにおけるパートナーシップを象徴する新たなテクノロジーパートナーシップロゴを発表した。

エクソンモービル・ジャパンは 2017 年より SUPER GT シリーズにおけるホンダ・レーシングの GT500 クラスのエンジン開発をサポートするために Mobil 1 エンジンオイルを供給しており、今回の発表に至った新たなロゴは、両社の関係性をより強固にするものとして作成された。