F1オランダGP

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第14戦オランダGPの予選を3番手で終えた。

「素晴らしいセッションだったし、 3位に入れてうれしい。シーズン序盤は予選を得意としていたけど、ここ最近はうまくいかないことが多かった。休みを取って、フレッシュなアイデアを取り入れて、明日の表彰台争いに向けていい位置につけることができて良かった」とジョージ・ラッセルはコメント。

ルイス・ハミルトンは、F1オランダGP予選で角田裕毅の妨害によってQ3進出を逃したという指摘を否定した。

ザントフォールトでは一日中雨が降り、予選は難しいコンディションとなり、ドライバーたちは最初はインターミディエイトタイヤでセッションに取り組み、最後には徐々にスリックタイヤに切り替えていった。

アレックス・アルボンは、ウィリアムズ・レーシングのF1オランダGP予選での活躍はローダウンフォースセッティングの最適化によるものだという主張を否定した。

プラクティスを通じて有望なペースを見せた金曜日、アルボンはウィリアムズが今週末のザントフォールトで力強いパフォーマンスを発揮できると確信していた。

シャルル・ルクレールは、フェラーリがF1オランダGPの週末を通じて同じ3つのコーナーで苦戦しており、その中にはQ3でクラッシュしたターン9も含まれると語った。

Q1では終盤のピンチを凌ぎ、辛うじて降格圏を脱出したルクレールは、Q2では快適にトップ10に入った。しかし、路面が乾いてスリックタイヤが使えるようになったQ3では、2回目のプッシュラップでターン9でワイドになりすぎて、濡れた芝のためにバリアに直撃してセッションを離脱した。

ウィリアムズ・レーシングのローガン・サージェントは、F1オランダGPで初進出を果たしたQ3でのクラッシュは、ラインからほんの1ミリ外れたことによるものだったと語った。

ルーキのサージェントは、ザントフォールトで行われたオランダGP予選でキャリア初のトップ10入りを果たした。しかし、乾き始めたトラックでセッション最初のラップを刻んだサージェントはターン2でスピンを喫し、バリアに激しくクラッシュしてマシンにダメージを負った。

マックス・フェルスタッペンは、F1オランダGPでポールポジションを獲得したラップについて、1コーナーで台無しにしてしまったと考えていたと明かす。

Q3の最終ラップが始まる前にランド・ノリスが暫定ポールポジションを立っていが、フェルスタッペンは0.5秒以上の差でノリスを破ってトップに立った。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、2023年F1オランダGPの予選を5番手で終えた。

「今日の予選セッションはウェットでもドライでも簡単な予選セッションではなかったので、明日のレースに向けて5位で予選を通過できたことを喜ばなければならない」とフェルナンド・アロンソはコメント。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年F1第14戦オランダGPの予選を7番手で終えた。

Q1を13番手、Q2を7番手で通過したセルジオ・ペレスは、最終的にポールポジションを獲得したチームメイトのマックス・フェルスタッペンから1.313秒遅れの7番手タイムで予選を終えた。

角田裕毅は、F1オランダGPの予選で14番手タイムを記録。セッション後、ルイス・ハミルトンへの妨害行為に3グリッド降格ペナルティを科されて、決勝は17番グリッドからスタートすることになった。

Q1を9番手で通過した角田裕毅だが、路面が乾いていくコンディションで最終アタックのタイミングが早く、後からアタックしたドライバーに次々とタイムを上回られた。角田自身も無線でのチームへのコンディションの共有などコミニュケーションを課題に挙げた。