F1オランダGP

Formula1.comが2024年F1第15戦オランダGP版のパワーランキングを発表。角田裕毅（RB）はランク外で総合でも9位を順位を下げた。

2024年F1オランダGPでは、マクラーレンがタイトル争いでレッドブルにプレッシャーをかけ続ける中、ランド・ノリスが大勝利を収め、マックス・フェルスタッペンのホームでの連勝記録を終わらせた。しかし、トップランナーの他に、ザントフォールトで審査員を感心させたのは誰か？ 続きを読んで確かめてみよう...

F1オランダGPでマクラーレンはマイアミ以来初の大幅な空力アップグレードを投入し、ランド・ノリスはマックス・フェルスタッペンのレッドブルを20秒以上も引き離した。

しかし、マクラーレンは、アップグレードはシミュレーションとよく相関しているように見えるが、それ自体がレッドブルとの差を広げた要因ではないとすぐに指摘した。

2024年F1 オランダGPでは、ランド・ノリスが、タイトルを争うライバルであるマックス・フェルスタッペンの地元で圧巻のパフォーマンスを披露し、チャンピオンシップでの巻き返しに成功した。しかし、ノリスがキャリア2勝目を祝杯をあげる一方で、オランダの海辺のリゾートを去る他のドライバーたちは、ひどく落胆していた。

Formula1.comのローレンス・バレットが、オランダGPの勝者と敗者を選出した。

ヨス・フェルスタッペンは、先週末のF1オランダグランプリでレッドブル・レーシングがマクラーレンに敗れたことを受けて、レッドブルは「自分自身をよく見つめる」必要があると主張した。

レッドブルは、開幕5戦でマックス・フェルスタッペンがセルジオ・ペレスとともに3度の1-2フィニッシュを飾るなど、再び無敵の勢いでシーズンをスタートした。

2024年F1 オランダGP決勝で、マクラーレンにとっての注目すべき統計は、ランド・ノリスの23秒という優勝マージンであり、これは今シーズン最大の差である。

日曜日のザントフォールトでのレースでは、他にも興味深い数字が数多く生まれた。その一部をご紹介しよう。

2024年F1オランダGPでのランド・ノリスの2勝目は、セーフティカーのタイミングを利用したマイアミでの初勝利よりもはるかに力強いものだった。今回はマックス・フェルスタッペンのレッドブルをオーバーテイクし、残り44周で20秒以上の差をつけた。

ランド・ノリスが駆るマクラーレンはザントフォールト・サーキットの長く絡み合ったカーブで最速の車であり、非常に短いラップでフェルスタッペンとのポールポジション差は、かなり圧倒的な0.356秒だった。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングの開発に「何らかの問題」があり、それが2024年型F1マシンにバランスの問題をもたらしたと考えている。

フェルスタッペンとレッドブルは、シーズン序盤は他を圧倒していたが、オランダグランプリでマクラーレンのランド・ノリスが圧倒的な勝利を収めたことで、レッドブルを追い越し、現在グリッド上で最速のチームとなったことがさらに強調された。

F1オランダGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第15戦 オランダGPの決勝が8月25日（日）に行われた。

ランド・ノリスが、22秒の大差をつけて地元のヒーロー、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）のザントフォールト4連覇を阻止し、自身2勝目を挙げてマクラーレンの強さを証明。3位にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）が入った。

F1オランダGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第15戦 オランダGPの決勝が8月25日（日）に行われた。

11番グリッドからスタートした角田裕毅（RB）は、ソフトタイヤでスタートする2ストップという主流ではない戦略を選択したが機能せず6つポジションを下げて17位でフィニッシュ。チームメイトのダニエル・リカルドは代表的な1ストップ戦略で2つ順位を上げて12位であり、チームの戦略に疑問が残るレースとなった。

マクラーレンは、2013年にセバスチャン・ベッテルからインスピレーションを得て、2024年のF1シーズンで夏休み明けのレースをすべて制覇することを目標にしていることを明らかにした。

マクラーレンは、ランド・ノリスがポールポジションからマックス・フェルスタッペンに22秒の大差をつけて圧勝したザントフォールトでのレースで、圧倒的な強さを見せつけた。

角田裕毅のために選択されたタイヤ戦略は称賛されるものではなかったが、RBのクルーたちは2024年F1オランダGPの決勝で最速で角田をピットから送り出した。

11番グリッドからソフトでスタートした角田裕毅は、14周目にミディアム、32周目にハードに交換する2ストップ戦略を選択。RBのチーム代表のローラン・メキースが「少しリスクを冒した」と認める2ストップ戦略は機能せず、角田は6つ順位を下げて17位でフィニッシュした。

ランド・ノリスは、2024年F1オランダGPで圧倒的なパフォーマンスを見せたにもかかわらず、今シーズンのF1タイトル獲得の可能性は見込んでおらず、そのことに集中するのは「愚かなこと」だと語った。

マクラーレンのドライバーは再びポールポジションからのスタートで苦戦し、第1コーナーで現チャンピオンで地元の人気者マックス・フェルスタッペンに遅れをとった。

ダニエル・リカルドは、2024年F1オランダGPの決勝を12位でフィニッシュ。「レースの全体像には満足している」と述べた。

14番グリッドからスタートしたダニエル・リカルドは、チームメイトの角田裕毅とは異なり、主流となったミディアム、ハードと繋ぐ1ストップ戦略を選択。ポイント圏内に入ることができなかったが、角田とは異なり、ポジションを2つ上げてフィニッシュした。

オスカー・ピアストリは、表彰台フィニッシュを逃し、4位に甘んじたF1オランダGPの後、自身とマクラーレンにとって「検討すべき点がある」と述べた。

ピアストリは、マックス・フェルスタッペンとランド・ノリスの後ろの3番手からスタートしたが、マクラーレンの2人のドライバーはスタートで出遅れた。ピアストリはジョージ・ラッセルに、ノリスはレッドブルのライバルに追い抜かれた。

F1オランダGP 決勝のハイライト動画。8月25日（日）にザントフォールト・サーキットで2024年のF1世界選手権 第15戦 オランダグランプリの決勝レースが行われた。角田裕毅（RB）は17位でフィニッシュした。。

気温18度、路面温度28度のドライコンディションで72周のレースはスタート。角田裕毅（RB）、ルイス・ハミルトン（メルセデス）、バルテリ・ボッタス（ザウバー）がソフト、ピットレーンスタートのケビン・マグヌッセン（ハース）がハード、それ以外のドライバーはミディアムをスタートタイヤに選択した。