ハースF1チーム ピットレーンスタート処分を逆手にベアマンのPUを大量交換
ハースF1チームは、珍しい規則違反によるペナルティを逆手に取り、最終的に同じ結果となるこの措置を選んだ。
ベアマンは、ランス・ストロールのクラッシュ後に計測ラップを記録したドライバーの中で最も遅い19番手に終わったが、予選終了から数時間後、チームはFIAの技術委員ジョー・バウアーによって、スポーティングレギュレーション第40.6条違反の疑いでスチュワードに報告された。
この条項は、予選終了から2時間以内にマシンを覆い、FIAがパルクフェルメに先立ちシールを施せるようにすることを規定している。
規則文には、第40.6条違反が認められたドライバーは、第40.9条（パルクフェルメ規定）違反にも該当し、必然的にピットレーンスタートが科されると記されている。
FIAはすでに公式に、オリバー・ベマナンがこの違反で有罪と認定され、ピットレーンスタートとなることを確認した。
ベアマンは大半のパワーユニット構成要素でグリッドペナルティに到達する寸前だったが、今回の交換はパルクフェルメ下で行われ、さらに異例の規則違反も重なったため、適切な処分はピットレーンスタートとされた。
具体的には、この20歳のドライバーは現在、5基目の内燃エンジン（ICE）、5基目のターボチャージャー（TC）、5基目のモーター・ジェネレーター・ユニット（運動エネルギー回生：MGU-K）、5基目のモーター・ジェネレーター・ユニット（排熱回生：MGU-H）、そして3基目のコントロール・エレクトロニクス（CE）を搭載しており、いずれも許容される割り当て数を1基超えている。
一方で、6基目のエキゾーストシステム（EX）については、シーズン中に最大8基まで使用可能とされているため、今回に限りペナルティは科されない。
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