F1カナダGP

アルピーヌF1チームにとって、2023年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行はトラブル含みの一日となった。

ガスリーはFP1のアウトラップでステアリングシステムの問題に見舞われてトラック上で停止。赤旗が提示され、サーキットのCCTVカメラに問題があったため、それ以降の走行は不可能となった。

ハースF1チームは、2023年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行で、ケビン・マグヌッセンが12番手、ニコ・ヒュルケンベルグが20番手だった。

ヒュルケンベルグは、VF-23の後部から煙が立ち上っているのを発見し、急いで車から飛び降りなければならなかった。彼のくすぶっていたマシンはピットに回収され、メカニックたちはすべてのダメージを修復するために夜遅くまでかかるようだ。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1カナダGPでチームの100勝目を目指すレッドブル・レーシングにとって、フェラーリが脅威となる可能性があると警告した。

マックス・フェルスタッペンは6番手でプラクティスを終え、ベストタイムは5番手のシャルル・ルクレールより0.048秒遅く、3番手のカルロス・サインツよりさらに0.2秒遅かった。

スクーデリア・アルファタウリのチームレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2023年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行を振り返った。

ニック・デ・ブリースは2度、ピットボックスを出て他車と接触してしまったが、それ以外は特に問題はなかった。角田裕毅は第2セッションで1コーナーではらみ、芝生をバウンシングすることになり、ソフトタイヤではクリーンラップを取ることができなかった。そのため、アルファタウリの順位は謎に包まれている。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2023年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行で最速タイムを記録したにもかかわらず、チームは延長された2回目のプラクティスセッションをもっと活用できたはずだと語る。

ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのCCTVシステムの問題により、1回目のプラクティスは4分で赤旗が出され、再開されることはなかったが、2回目のセッションに30分の走行が追加された。

アストンマーティンF1のランス・ストロールは、2023年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行を9番手で終えた。

今週末のF1カナダGPでアストンマーティンF1は待望のアップグレードを投入。金曜日の大部分をアップグレードのテストに費やし、さまざまなポイントでマシンにフロービズ・ペイントを走らせた。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年第9戦F1カナダGP初日のフリー走行を8番手で終えた。

「FP1を逃したのは本当に残念だ。FP2の終盤は理想的なコンディションではなかったので、FP1は本当に必要だった。ペースはいいと思うし、今日はすべてが少し急ぎ足だったので、あとはクルマをうまくいじって、正しいウインドウに入れるようにするだけだ」とセルジオ・ペレスはコメント。

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、1982年に悲劇的な死を遂げたカナダ人のフェラーリドライバー、ジル・ヴィルヌーヴを称えて、今週末、ジル・ヴィルヌーヴをモチーフにした特別なヘルメットを着用する。

ジル・ヴィルヌーブがフェラーリで初優勝を飾ったのは1978年のカナダGPで、1982年のゾルダーでのベルギーGPでの悲劇的な死後、サーキットは彼の名にちなんで改名された。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、2023年F1第9戦カナダGPのプラクティス初日で走行上の問題に遭遇し、6番手に後退したことを受け、チームと「やるべきことがある」と認めている。

フェルスタッペンは、雨で中断されたプラクティス2回目で、トップタイムをマークしたルイス・ハミルトン（メルセデス）から0.424差でセッションを終えた。このセッションは、サーキットのCCTVの問題により、最初のセッションがわずかな周回数しか行われなかったため、90分に延長された。