メルセデスF1 「アストンマーティンは非常に速く、レッドブルは別次元」
2023年3月7日

2台とも好スタートを切ったが、ラッセルはアロンソとわずかに接触し、ハミルトンに先行を許した。序盤は互いにマークし合っていたが、やがてラッセルはアロンソをウイングミラーにとらえ、攻撃から防御に転じなければならなくなった。ラッセルはアストンマーティンに負け、その後、ハミルトンも負けを喫した。ストロールもラッセルを抜き去った。
レッドブルF1代表、アストンに皮肉「我々の古い車が活躍するのは良いこと」
2023年3月7日

おそらく、レッドブルの元空力責任者ダン・ファローズがアストンマーティンに移籍して以来か、この戦いは以前から水面下で繰り広げられていた。
アストンマーティンF1 「チームの何ヶ月にもわたるハードワークの集大成」
2023年3月7日

アロンソはスタートで出遅れた結果、チームメイトと絡み、危うく一触即発の状態になるところだった。実際には、2人とも他のマシンを攻撃していたため、同じ場所で同じタイミングで巻き込まれてしまったが、幸いにも両車に致命的なダメージはなかった。
アルピーヌF1チーム 「ガスリーは最後尾から入賞の素晴らしいデビュー」
2023年3月7日

ガスリーは、最後尾スタートから見事なドライブでポイント圏内まで浮上した。アンダーカットをうまく利用し、8位のボッタスに1秒差まで迫った。しかし、チームメイトのオコンはそれに比べてひどい目にあった。
フェラーリF1 「タイヤマネジメントの改善と信頼性問題の防止が急務」
2023年3月7日

ルクレールは、レース前にPUのコンポーネントを交換する必要があり、最高のスタートを切ることができなかった。その後、ソフトタイヤでスタートしたルクレールは、グリップ力を活かしてペレスをパスする。
セルジオ・ペレス 「スタートで2番手を失った時点でゲームオーバー」
2023年3月7日

ペレスは2番グリッドからレースをスタートしたが、ライトが消えた後すぐにシャルル・ルクレールに抜かれ、26周目にペレスがフェラーリをパスするまでルクレールは前に留まった。
F1バーレーンGP統計:マックス・フェルスタッペンの開幕戦での勝利は初
2023年3月7日

2023年バーレーンGPは、非常に興味深い事実と統計を提供した。
マクラーレンF1 「ノリスのPUは空気圧漏れで10周ごとにシステム再充電」
2023年3月7日

マクラーレンのレースは、これ以上ないほどひどいものだった。ランド・ノリスのパワーユニットには早い段階で問題が見つかり、数ラップごとにエアインテークを補充する必要があった。その結果、6回のピットインを行い、最下位でフィニッシュした。
ハースF1チーム 「マグヌッセンのスタートタイヤは間違いだった」
2023年3月7日

ハースF1チームはサイコロを振った。ハードコンパウンドタイヤでスタートした唯一のチームだった。しかし、マグヌッセンはスタートで最後尾に落ちてしまい、ポイント圏内に入るチャンスはなくなってしまった。ヒュルケンベルグは、ラインオフでオコンと接触し、フロントウイングを破損してしまった。その結果、パフォーマンスとラップタイムが低下してしまい、順位を下げてしまった。