F1バーレーンGP

2024年F1バーレーンテストが2月23日（金）に最終日を迎え、シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）がトップタイムを記録して3日間のテストを締めくくった。角田裕毅（RB）は5番手タイムだった。

開幕戦前の最後のテストとなる2月23日（金）、セッション開始から約30分のところで2日目と同じ箇所のターン11のドレインカバーが外れるというトラブルで赤旗中断。1時間15分の中断を経てセッションは再開した。

2024年F1プレシーズンテスト3日目の順位・ラップタイム。シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）がトップタイムを記録した。

開幕戦前の最後のテストとなる2月23日（金）、セッション開始から約30分のところで2日目と同じ箇所のターン11のドレインカバーが外れるというトラブルで赤旗中断。1時間15分の中断を経て再開し、お昼休み時間を設けずに現地時間19時までぶっ通しでセッションは行われた。

2024年F1プレシーズンテストが最終日を迎え、各チームがドライバーを交代して事実上の前半のセッションが終了。カルロス・サインツJr.（フェラーリ）がタイムシートのトップで走行を終えた。

開幕戦前の最後のテストとなる2月23日（金）、セッション開始から約30分のところで2日目と同じ箇所のターン11のドレインカバーが外れるというトラブルで赤旗中断。1時間15分の中断を経てセッションは再開。

2024年F1プレシーズンテスト2日目は走行距離が再び焦点となり、F1チームは来週末に同じ会場で行われる2024年のF1世界選手権の開幕戦バーレーングランプリを前にそれぞれのニューマシンについてできるだけ多くのことを学ぼうとしていた。

周回数に関してはセルジオ・ペレスが最も生産的で、カルロス・サインツが最も速かった。

2024年のF1プレシーズンテストが2月22日（木）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2日目を迎え、砂漠に日が沈み始める中、フェラーリのカルロス・サインツが、午前中のチームメイトのシャルル・ルクレールのベンチマークを上回り、トップタイムをマークした。

いくつかのチームがデータ収集やハードコンパウンドでのロングランからニューパッケージのプッシュへと注意を移し始める中、サインツはピレリタイヤの中で2番目に柔らかいC4タイヤで1分29秒921を記録した。

2024年F1プレシーズンテストが2月22日（木）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2日目を迎え、午後のセッションではカルロス・サインツ（スクーデリア・フェラーリ）がトップタイムを記録した。

午前中のセッションがドレインカバーが外れる問題で30分の赤旗中断の後、1時間早く終了したことを受け、午後のセッションは開始が1時間早められ、5時間にわたって行われた。

2024年F1プレシーズンテスト2日目（午後） の順位・ラップタイム。

午前中のセッションはバーレーン・インターナショナル・サーキットのターン11付近のドレインカバーの破損にとって1時間早く切り上げられたが、午後のセッションは1時間早くに開始され、5時間のセッションに変更された。

2024年F1プレシーズンテストが2月22日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2日目を迎え、午前中のセッションでシャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）がトップタイムを記録した。

セッションは終了予定時間の1時間前に赤旗終了。ターン11の縁石の外側のドレインカバーが外れ、ルクレールとルイス・ハミルトン（メルセデス）がマシンにダメージを負ったため、修理のために時間を取ることを決定した。

2024年F1プレシーズンテスト2日目の午前中のセッションは、排水溝のカバーに問題が発生したことで、1時間を残して赤旗終了となった。

テレビ映像では、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールがターン11の外側の縁石からデブリを蹴り上げている様子が映し出されており、まもなく評価のために赤旗が提示された。