アストンマーティンF1チーム

ランス・ストロール（アストンマーティン）は、2024年F1第4戦日本GPの予選でQ1敗退を喫して16番手で予選を終えた。

アストンマーティンは、今週末の鈴鹿サーキットに大規模なアップデートを投入。チームメイトのフェルナンド・アロンソは予選5番手と効果が出ているようだが、ストロールにとっては対照的な結果となった。

フェルナンド・アロンソは、2024年第4戦日本GPでアップグレード投入したアストンマーティンの「積極的な」開発アプローチを称賛した。

アロンソがアストンマーティンに移籍した昨シーズンは、開幕から8戦で6回の表彰台を獲得するなど、チームが上位に食い込むようになった。

フェルナンド・アロンソは、潜在的に危険な運転に対してF1オーストラリアGPのスチュワードから科された「奇妙」なペナルティは、ドライビングスタイルを変えることを促すものではないと語った。

アロンソはレース後、アルバート・パークのターン6でジョージ・ラッセルのメルセデスとバトルしていた際に、通常より早くブレーキングを行ったとして20秒のタイムペナルティを科せられた。

フェルナンド・アロンソは、2024年F1第4戦日本GPにスペシャルヘルメットを用意。葛飾北斎の『富嶽三十六景』を彷彿とさせるデザインに仕上げた。

歴史的な鈴鹿サーキットでのレースでは、例年、多くのドライバーがスペシャルヘルメットを持ち込む。昨年は白ベースに、日本の仏閣のデザインとともに、カーナンバーの丸に赤を採用して日の丸をイメージした「サムライ魂」ヘルメットが好評だった。

アストンマーティンF1チーム代表のマイク・クラックは、フェルナンド・アロンソが来季もF1を続けたいかどうか、続けるのであればどこのチームで続けたいかを時間をかけて見極めたいという希望を「尊重」するようチームに求めた。

しかし、もしアロンソが考えているのが引退やチーム変更であれば、クラックはその決断を「可能な限り難しい」ものにいたいと考えており、チームが今後も良い仕事を続けることを証明したいという。

アストンマーティンは、レッドブルの天才デザイナー、エイドリアン・ニューウェイを獲得するため、高額な契約金を提示したと報じられている。

F1界で最も優秀な頭脳の持ち主として広く知られるニューウェイは、長年にわたってレッドブルのF1チャンピオン獲得に貢献してきた。

マックス・フェルスタッペンは、2025年のF1グリッドの半分以上がまだ決まっていないドライバーのシリー・シーズンの鍵を握り続けている。ホンダと組むアストンマーティンF1に移籍する場合、2025年のF1世界選手権のタイトル争いはカオスを化す。

レッドブルの権力闘争が、ほんの数週間前には考えられなかったような、自慢のマックス・フェルスタッペンの衝撃的な離脱の扉を開きつつあるのかもしれない。

ランス・ストロールは、今後のドライバー市場の流れによってはアストンマーティンのF1シートを失う危機に立たされる可能性がある。

元F1チーム代表のエディ・ジョーダンは、レッドブル・レーシングが2025年にカルロス・サインツJr.との契約を拒否した場合、サインツはスペイン人のみのラインナップの一員としてアストンマーティンに加入することになると信じている。

元ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーが、マックス・フェルスタッペンの移籍先としてアストンマーティンを挙げた。

レッドブル・レーシングでは最近、チーム代表であるクリスチャン・ホーナーが女性従業員から疑惑をかけられ、調査対象となっていた。ホーナーの嫌疑は晴れたが、マックスの父であるヨス・フェルスタッペンが、もしホーナーがレッドブルのポジションにとどまるならレッドブルは「バラバラ」になってしまうだろうと詳述している。