アストンマーティンF1チーム

エイドリアン・ニューウェイとアストンマーティンの新たなプロフェッショナルなコラボレーションに、すでに緊張が漂い始めているかもしれない。

コース上での2025年型マシンのパフォーマンスはひどく、スペインの著名ジャーナリスト、カルロス・ミゲルは抜本的な対策を検討すべきだと考えている。

「2024年型マシンを復活させることが最善の解決策かもしれない」と彼はMarcaに書いた。

2025年のF1シーズンが始まって5レースが経過した現在、アストンマーティンの高い野望は厳しい現実と正面から衝突している。

アストンマーティンF1チームは、新しい施設、再編された経営陣、そしてエイドリアン・ニューウェイという天才的なデザインを武器にしているが、まだその潜在能力を発揮できていない。

アストンマーティンF1チームは、2025年シーズンを最高のスタートを切ることができなかった。合計10ポイントしか獲得できず、コンストラクターズチャンピオンシップでは7位に留まっている。しかし、3月にエイドリアン・ニューウェイがチームに加わると、彼はすぐに2026年アシンの設計に着手したため、来年は状況が変わるかもしれない。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるアンディ・コーウェルは、レッドブルの将来に関する報道の中で、世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンが将来アストンマーティンに移籍する可能性があるという憶測を否定した。

シーズン5戦目という早い段階で、フェルスタッペンとレッドブルのパートナーシップがサウジアラビアGPのパドックで話題となっている。これは、レッドブルのモータースポーツアドバイザー、ヘルムート・マルコが、フェルスタッペンのチームでの将来について「大きな懸念」を抱いていると発言したためだ。

ランス・ストロールがF1の記録を更新したが、彼はそれを喜んではいないだろう。

アストンマーティンのランス・ストロールは、土曜日のF1サウジアラビアグランプリ予選で、この不名誉な記録を達成した。ストロールは、日曜日にジェッダで開催されるレースで、16番手のスタートとなる。

マックス・フェルスタッペンにアストンマーティンF1チームが総額3億ドル（約427億円）の3年契約のオファーが届いているとイタリアメディアが報じている。

これは1月に報じられた20億ドル（約2847億円）という金額からは減額となっているが、レッドブルで現在得ている推定90億円の収入からは依然として大幅な増額となる。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1チームでマックス・フェルスタッペンをチームメイトとして歓迎すると表明しましたが、それは「実現の可能性は低い」と述べた。

フェルスタッペンがレッドブルを離れるという憶測は、バーレーンでのチームの厳しいレースを経て、この1週間で再び勢いを増している。

アストンマーティンF1チームは、サウジアラビアで開催されるグランプリに先立ち、同国に華々しく復帰した。アストンマーティンとタイトルパートナーであるアラムコは、サウジアラビアおよびその他の地域のモータースポーツファンを興奮させ、刺激を与えることを目的とした、いくつかのイベントを開催した。

お祝いは、1年前に現代のグラウンドエフェクトF1マシンを運転した初の女性として歴史に名を残した、アストンマーティン・アラムコのドライバーアンバサダー、ジェシカ・ホーキンスが 2 度目の運転に挑戦することから始まった。

アストンマーティンF1チームにとって、2025年シーズンとホンダのワークスパートナーとなる2026年のクリーンなスタートに向けて、リソースのバランスを取ることは難しい課題となっています。

アストンマーティンは、2025年F1シーズンの最初の4レースでわずか10ポイントしか獲得できず、過去数年間に示した期待からはほど遠い状況にある。