アストンマーティンF1 次期チーム代表にホーナー浮上 コーウェルは新役職へ
候補者リストには、ホーナーのほかアンドレアス・ザイドル、そして現在アウディCOOを務めるマッティア・ビノットも含まれており、ローレンス・ストロールが最終判断を下す段階に入っている。
アストンマーティン内部の力学変化：ニューウェイ加入で生じた方向性のズレ
コーウェルはメルセデスF1のパワーユニット部門を率いた実績を持ち、2023年末にアストンマーティンへ加入。当初は長期的なチーム強化を担う中心人物と見られていた。
しかし、エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンの技術体制と働き方を大きく変革する中で、コーウェルとの間に意見の相違が生じていたとされる。
その結果、チーム代表職から離れ、今後はホンダとの新パワーユニット開発に軸足を移す方向で調整が進んでいるという。
チーム代表候補にホーナー、ザイドル、ビノット
ローレンス・ストロールは現在、以下3名を中心に後任候補を精査している。
■ クリスチャン・ホーナー
■ アンドレアス・ザイドル
■ マッティア・ビノット
ホーナーは2025年7月にレッドブルを離れており、2026年初頭にF1復帰が可能になるとされる。
ザイドルはマクラーレン時代に組織改革を成功させた実績を持ち、ビノットはフェラーリで技術部門とチーム運営の両方を経験している。
アストンマーティンの狙い：2026年ホンダPUに向けた体制再構築
アストンマーティンは2026年からホンダ製パワーユニットを搭載する。
この新時代の入り口で、技術・組織・人材の三位一体の刷新を目指す動きが強まっている。
特に、ニューウェイによる設計思想の全面的な見直しに加え、パワートレイン部門の強化を急ぐ必要があるため、コーウェルの役割シフトは「配置転換による最大効率化」とみられる。
その一方で、現場の統率力と政治交渉力の高いチーム代表を新たに迎える意図が明確になった。
ホーナー起用の意味：アストンに必要なのは“勝たせる政治力”か
ホーナーを候補に挙げたことは、アストンマーティンが単なる技術力強化だけでなく、パドック内での影響力拡大まで視野に入れていることを示す。
・スポンサー交渉
・ドライバー市場での主導権
・スタッフ獲得競争
・パドック内の政治戦略
これらにおいてホーナーはF1随一の実績を持ち、ニューウェイとの再タッグも実現する可能性がある。
ただし、2026年のホンダPU導入、フェルナンド・アロンソとの関係性、そしてストロール家との権力バランスをどうマネジメントするかは、大きな課題となる。
最終決定は近いが、流動的
ストロールはまだ最終判断を下しておらず、複数の候補を並行して検討中とされる。
・ニューウェイ主導の技術改革
・ホンダPUとの協業体制
・2026年レギュレーションへの対応
これらが重なるタイミングでのトップ交代となるため、アストンマーティンにとって今回の決定は“2026年以降の成否を左右する最重要案件”となる。
今後、ホーナーが本当に復帰を受け入れるのか、ザイドルやビノットを含め交渉がどこまで進むのかが焦点となる。
カテゴリー： F1 / アストンマーティンF1チーム / ホンダF1