アストンマーティンF1チーム

ランス・ストロールは、2025年F1 オーストラリアGPの決勝を6位でフィニッシュ。アストンマーティンに貴重なポイントをもたらした。

予選13番手と今週末は競争力を発揮できていなかったランス・ストロールとアストンマーティン。決勝でもそれほど目立ったバトルを展開したわけではなかった。

フェルナンド・アロンソは、2025年F1 オーストラリアGPでクラッシュを喫してレースから脱落してしまったのは「不運」だったと語った。

アストンマーティンのドライバーは、33周目のターン6の出口でバリアに突っ込んだ。 その時はトラックが乾き始めており、ほとんどのライバルたちは直後にスリックタイヤに交換するためにピットインした。

2025年F1 日本グランプリを記念し、グローブ・トロッターからアストンマーティンF1チームとのコラボモデル“SUZUKA LIMITED EDITION”が世界限定10台、日本国内の限定店舗で発売される。

洗練されたブラックのヴァルカン・ファイバーの外装、モダンなブラックの金具、アストン・マーティン・アラムコ・フォーミュラワン・ポディウムグリーンの色を纏ったレザーコーナー等、世界50台限定モデルの外装はそのままに、ライニングを特別仕様に変更。

フェルナンド・アロンソは、2025年シーズンのプラクティス初日以降、1年を通じて金曜日のアストンマーティンのパフォーマンスに関する質問には一切答えないと述べた。

2度のワールドチャンピオンを獲得しているフェルナンド・アロンソは、プラクティス後のコメントには慎重な姿勢を見せている。今日のセッション後、彼は「何も学んでいないし、学んだとしても教えるつもりはない」と、マシンについて質問されることへの不快感を露わにした。

アストンマーティンF1チームは、2025年のF1世界選手権のシーズン開幕前夜、シルバーストーンのAMRテクノロジーキャンパスにある新しい社内風洞を使用していることを発表した。

オーストラリアグランプリの最初のプラクティスが始まる直前、チームは新しい最先端の設備を使い始めたことを発表し、計画中の選手権挑戦に向けた「パズルの最新ピース」と表現した。

アストンマーティン：2025年F1 オーストラリアGP プレビュー。

アストンマーティンCEO兼チーム代表として初めてグランプリを迎えるにあたり、アンディ・コーウェルが、チームがAMR25について学んだこと、エイドリアン・ニューウェイがチームに加わってからの数日間、メルボルンでのレースの魔力、そして今週末、10ミリ秒がすべてを左右する可能性について語る。

今週、アストンマーティンでの勤務を開始したエイドリアン・ニューウェイの妻は、「5年後くらいに」F1のデザインの第一人者と再会できるだろうと冗談を言った。

エイドリアン・ニューウェイは昨年レッドブルから注目を集める移籍をした後、3月3日（月）にアストンマーティンでの勤務を正式に開始した。

2026年のF1エンジンレギュレーション改革により、F1の勢力図が大きく変わると考えられる中、ホンダが次期レギュレーションサイクルで最高のパワーユニットを開発する可能性が高いと見られている。

F1は来季、2014年のハイブリッドレギュレーション導入以来、初めてとなる大幅なエンジン刷新を実施し、より電動化を進めるとともに、持続可能な燃料の導入も行う。

アストンマーティンでのエイドリアン・ニューウェイの最初の1週間はどのようなものだったか。著名なF1エンジニアであるエイドリアン・ニューウェイの仕事ぶりは、独特で風変わりなことで有名だが、インテリア デザインについては語るまでもありません…

20年以上も前のこと、エイドリアン・ニューウェイがマクラーレンに在籍していたとき、F1のパドックでは、彼が製図板を抱えてオフィスに閉じこもっているという噂が流れていた。