アストンマーティンF1チーム

F1中国GPのスチュワードが、スプリントレースでカルロス・サインツJr.と接触したとしてフェルナンド・アロンソに10秒のタイムペナルティを科した。アロンソはリタイアしたため、この制裁はアロンソのリザルトには影響しない。

また、この接触で3点のペナルティポイントを科され、累積6点となった。アロンソがインシデントにより3ペナルティポイントを与えられるのは、過去3戦で2度目となる。

フェルナンド・アロンソは、雨に見舞われたトリッキーなF1中国GPのスプリント予選を乗り越え、アストンマーティンのトップ3入りに満足感を示した。

チームと新たな契約を結んだばかりのアロンソは、ドライコンディションでSQ3に進出したが、その後雨が降り、フィールドがインターミディエイトに切り替わると、マクラーレンのランド・ノリスとメルセデスのルイス・ハミルトンの後ろにつけた。

MotoGPのトップライダーで6度のチャンピオンであるマルク・マルケスは、フェルナンド・アロンソはヘルメットを脱ぐべきだったという意見に反論した。

フェラーリのシャルル・ルクレール（26歳）は今週、アロンソはグリッドに「F1にいる資格がある」が、「同じように居場所にふさわしい若手はたくさんいる」と宣言した。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、ランス・ストロールと「今後数週間」以内にチームに残るための新たな契約について話し合う予定であることを明らかにした。

アストンマーティンF1チームは先週、フェルナンド・アロンソが2026年までの複数年契約を延長し、チームに残留することを選択したと発表した。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンに将来を託す前にライバルF1チームと話し合いを行ったことを認めた。

アロンソは先週、アストンマーティンF1チームと複数年契約を結んだことを発表。少なくとも2025年、そしてホンダのワークスエンジンを搭載する2026年シーズンをアストンマーティンで戦い、引退後も他のプロジェクトでの役割に就くことが示唆されている。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、前戦日本GPでのアップグレードにより、チームはもはや「ノー・マンズ・ランド（無人地帯）」にはいないと考えている。

昨年、アストンマーティンは、レッドブルに最も近いコンペティターとしてスタートしたが、シーズンが進むにつれて順位を落とし、コンストラクターズランキングでは5位に終わった。

ホンダF1は、2026年のF1世界選手権でのタイトル獲得を目標に掲げており、その野心はアストンマーティンF1のオーナーであるローレンス・ストロールと一致していると語る。

2026年以降、ホンダはワークスエンジン契約をアストンマーティンに移し、レッドブルとの良好な関係に終止符を打つ。

アストンマーティンF1のアンバサダーであるペドロ・デ・ラ・ロサは、ランス・ストロールがF1を辞める理由はないと主張する。

チームメイトのフェルナンド・アロンソとの競争が続く中、アストンマーティンでのランス・ストロールのF1将来は憶測の対象となっている。

アストンマーティンは、F1への献身的な姿勢を固め、F1チームとのスポンサーシップを少なくとも2030年まで延長。

戦略的な動きとして、アストンマーティンはF1チームの株式にも投資することを選択し、F1とトラック内外でのパフォーマンスへのコミットメントを再確認した。