アレクサンダー・アルボン

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、アレックス・アルボンがF1オランダGPの予選で失格となった結果を受け、チームは「即座に」アルボンの車が技術規定違反となった原因を解明するつもりだと述べた。

ウィリアムズがFW46にさまざまなアップデートを追加した週末、アレクサンダー・アルボンは土曜日の予選でQ3に進出し、1時間を8位で終えた。しかし、その後、車のフロアボディに関連する潜在的な問題についてスチュワードが調査することが確認された。

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズが車検に合格しなかったため、F1オランダGPの決勝レースを最後尾グリッドからスタートする。フロアがFIAの合法性チェックに適合していないことが判明したため、オランダGP予選結果から除外された。

土曜日の午後、アレクサンダー・アルボンは、ザントフォールト・サーキットで素晴らしい時間を過ごし、Q3でランス・ストロールとピエール・ガスリーを破り、新しくアップグレードしたウィリアムズを予選で8番手に導いた。

アレックス・アルボンは、ウィリアムズがシーズン再開後すぐに2024年の最初の「本格的なアップグレード」を投入できるだろうと期待している。同チームはこれまでのところ、パッケージで「後手に回っている」と説明している。

ウィリアムズは、これまでの14レースでわずか4ポイントしか獲得できておらず、これは昨シーズンの同時期に獲得した21ポイントと比較すると、コンストラクターズランキングでは10チーム中9位という結果となっている。

ウィリアムズ・レーシングが月曜日にカルロス・サインツJr.の加入を発表したことを受け、アレックス・アルボンは今後2年間、サインツとチームメイトとしてレースを戦うことになった。これにより、ジェームス・ボウルズは、近年で最も強力なミッドフィールドのラインナップの一つを擁することになる。

アレックス・アルボン自身のウィリアムズとの契約は2025年末に満了する予定だった。しかし、彼はプロジェクトへの信頼を裏付けるために今シーズンの初めに契約延長にサインした。

アレックス・アルボンは、ウィリアムズ・レーシングについてカルロス・サインツJr.と話をしたと語っており、2人の関係は、彼が次にどこへ行くかなど、「何でも話せる」関係になっているという。

カルロス・サインツJr.はフェラーリ退団が決定しており、今後数週間以内に次のチームを決める見通しであるため、ウィリアムズや来シーズンのシートに空きがある他のすべてのチームと次期移籍が噂されている。

アレクサンダー・アルボンは、 2024年シーズンの割り当て外の新しいバッテリーとコントロールエレクトロニクスを搭載し、F1スペインFPではピットレーンからスタートすることになる。

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズにとって厳しい予選セッションで19番手となり、ローガン・サージェントが最遅タイムを記録したため、後列をロックアウトした。

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズの2024年の不振なスタートに関する質問を目の前にして「唇を噛む」ことを余儀なくされた理由を明らかにした。

チーム代表のジェームス・ボウルズは就任初冬に大規模なチーム改革に乗り出し、車両製造や設計プロセスに修正を加えたが、FW46はシーズン開幕当初、遅いうえに重量オーバーであることが判明した。

アレクサンダー・アルボンは、2024年F1カナダGPの決勝で濡れた難しい路面で素晴らしいオーバーテイクをみせた。

2週間前のモナコグランプリの後、モントリオールではオーバーテイクのチャンスがたくさんあった。カナダGPは最終的にマックス・フェルスタッペンが優勝したが、グリッド上下で多くの事故が発生し、すべてのドライバーが車を正しい方向に走らせ続けるのに苦労した。

アレクサンダー・アルボンは、2026年に新しいエンジン規則が施行された際に、メルセデスがF1パワーユニットでトップに立つことを支持している。

28歳のアルボンは、新しいパワーユニットのルールに関してライバルよりも「一歩先んじる」というメルセデスの歴史も確認しており、それがウィリアムズ・レーシングとの契約を更新する決断を下す要因の一つとなった。この契約延長により、アルボンは新しいレギュレーションの時代もウィリアムズに所属することになる。

アレクサンダー・アルボンは、2024年F1第8戦モナコGPの決勝を9位でフィニッシュ。ウィリアムズ・レーシングに待望の今季初ポイントをもたらした。

9番グリッドからスタートしたアレクサンダー・アルボンは、終始、角田裕毅（RB）の後ろを走行する展開。タイヤをもたせるための角田の遅いペースにつき合わされてイライラしていたと語った。