F1レジェンド5名が語る2025年シーズン前半戦と残り12戦への展望
F1.comは、後半戦が始まる前に、複数のF1レジェンドたちに個別に話を聞いた。その面々は、2009年のワールドチャンピオン、ジェンソン・バトン、1997年王者のジャック・ヴィルヌーヴ、13勝を挙げたデビッド・クルサード、3勝のジョニー・ハーバート、そして表彰台12回のステファン・ヨハンソンだ。
果たして彼らは、これまでのシーズンについて何を感じ、残りの12戦をどう見ているのか。その声を紹介しよう。
シーズン前半はアクション満載で、雨のオーストラリア開幕戦から始まったQ：ここまでのシーズンをどう見ていますか？
ジェンソン・バトン：今シーズンはとても楽しんでいる。1チームだけがタイトル争いをしているような年は退屈になりがちだが、マクラーレンの2人が自由にレースしているのが最高だ。彼らの戦いをトラック上で見られるのはすごく楽しい。それに、他のドライバーも勝っている。マックスがレースに勝ち、ジョージも勝利し、ルイスは中国のスプリントで勝った。いろんな顔ぶれが揃っていて、グリッド全体に変化があるのがいい。
この2年で大きく飛躍したのは、マクラーレンとウィリアムズだと思う。マクラーレンはフロントランナーに、ウィリアムズは最後尾からミッドフィールドへ。レギュレーション変更なしでこれをやってのけるのは本当にすごいことだ。
ジャック・ヴィルヌーヴ：面白いシーズンだ。こういうのがF1に求められている。チーム内の争いがあるなら、そのチームが前を走っていても構わない。以前はマックス1人だけだったから、チームメイトとの差が面白さを削いでいた。でも今は、マクラーレンの2人が競り合っていて、お互いにポイントを奪い合っている。他のドライバーにもチャンスが回ってきて、戦いが活性化している。
デビッド・クルサード：マクラーレンのファンなら今季は最高だろうし、そうでなくても素晴らしいシーズンだと思う。特に予選の接戦ぶりが際立っている。決勝になると多少差は開くが、それでも全体的に接近していて本当に面白い。完璧な“映画的シーズン”にするには、フェラーリがもう少し頑張る必要がある。ルイスのスプリント勝利は確かに盛り上がったが、決勝では失格だった。
あと、僕はマクラーレンの2人がいずれ接触すると思っていた。僕自身、かつてミカ・ハッキネンと接触したし、彼も僕に突っ込んだことがある。どれだけチーム仲が良くても、両者が勝てる立場にいると、やっぱり難しくなるものだ。
ジョニー・ハーバート：これからプレッシャーが増していく中で、チャンピオン争いがどうなるか注目している。今はまだ“ポイントを集めつつ、無理をしない”段階だが、ここまではすごく良い。オスカーとランドの接戦もいいし、マックスも食い込んできて、時折メルセデスのジョージも入ってくる。良い意味での混戦になっている。
ステファン・ヨハンソン：今のF1ドライバーのレベルは、史上最高かもしれない。本当に速くて、レベルの高いドライバーが揃っている。オスカーとランドは予選でコンマゼロ台の差で争っていて、そこにマックスやジョージ、フェラーリ勢も時折加わる。トップから最後尾まで、これほど接近したF1は今までになかったと思う。驚異的なシーズンだ。
スチャンピオンシップ中間地点で、ピアストリとノリスの差はわずか8ポイントQ：ピアストリとノリスの戦いをどう見ていますか？
ジェンソン・バトン：オーストリアはランドにとって本当に重要な週末だった。もし勝てない状態が続いていたら、精神的にかなりきつかったはずだ。彼は自分に強くプレッシャーをかけるタイプで、小さなミスにも過剰に反応してしまう。信じられないほど速いドライバーだが、ミスをした時に自分を責めすぎる傾向がある。でも、レースというのは勝つより負けるほうが多いものだ。それを理解することが大事だと思う。彼のキャラクターは好きだし、本当に速いドライバーだと思っている。
オスカーはまったく違うタイプだ。すごく冷静で、何があっても動じない。その分、非常に手強い相手になる。彼のようなドライバーと戦うのは、簡単ではない。
ジャック・ヴィルヌーヴ：この戦いは本当に面白い。2人とも性格が全然違っていて、どちらが勝ってもおかしくない。今のところ、スピードに関してはランドが少し上回っていると思うが、彼は自己批判が強すぎるところがあって、それが自分にダメージを与えてしまっているように見える。
一方のピアストリは、シルバーストンで初めてペナルティを受けてから態度が変わったように感じた。チャンピオン争いに加わると、自然とアプローチの仕方も変わってくる。ランドはすでにチャンピオンシップをリードしたり、追いかけたり、巻き返したりと、いろいろな状況を経験している。でも、ピアストリはまだ未知数な部分がある。ある状況で彼がどう反応するのか、それが強みに出るのか、弱みに出るのか。それを見るのが楽しみだ。
デビッド・クルサード：もしこれが「前半だけのチャンピオンシップ」だったら、オスカーが優勝していたと言っていい。実際、カナダでマクラーレンの2人が接触するまでは、彼がリードしていた。でも後半でランドが巻き返すことができれば、それはキャリア3年目の才能あるドライバーに対して勝つという意味になる。
これは2021年と似ている。当時もマックスとルイスが両方ともチャンピオン並みの走りをしていたが、タイトルを獲れるのは1人だけだった。マクラーレンはこの状況をうまくマネジメントしていると思う。彼らの2人は、野性的というより理性的なタイプなので、それが争いを穏やかに保っている要因かもしれない。
でも、これが彼らにとって唯一のチャンスになる可能性もある。2026年のレギュレーション変更がどうなるかは誰にも分からない。だからこそ「今」を最大限に活かす必要がある。オスカーは今年、見事にステップアップしてきたが、それに対してランドもここ2戦で応えている。このままいけば、2人ともタイトルにふさわしいが、勝てるのは1人だけだ。
ステファン・ヨハンソン：この戦いは最終戦までもつれると思う。スピードに関しては本当に拮抗しているので、勝敗を分けるのはレースクラフトや状況判断、そして不用意なミスを避けられるかどうかだ。
シルバーストンでのオスカーのペナルティが妥当だったかどうかは議論の余地があるが、ああいった出来事や、モントリオールでのランドのインシデントなどが、最終的にシーズンの流れを左右する可能性がある。タイトル争いでは、ちょっとした違いが大きな差になる。
ジョニー・ハーバート：オスカーは非常に成熟した形でF1に入ってきた。良いタイミングで、良いチームに加入し、そのチャンスを見事に活かしていると思う。一方で、ランドは少し遅咲きのタイプかもしれないが、ここ数年で確実に進化している。
カナダでの接触、オーストリアとシルバーストンでの活躍を見ると、彼の中で何かが変わってきたことが分かる。僕は常に「脳の処理容量」が重要だと思っていて、ランドはその容量がいっぱいになってしまうことがある。でも、それも経験を通じて整理していけるものだ。
結局は、2人のメンタリティが勝敗を分けることになる。ただ、彼らはまだ若く、これからさらに成長していくだろう。マックスやルイス、セナ、プロスト、シューマッハがそうだったように、彼らはマシンの進化に応じて自分自身もレベルアップしていった。今のランドとオスカーも、多少の浮き沈みはあるが、本当に僅差の戦いをしている。最後に上に立つのは、たった1人だ。
ハミルトンはフェラーリでの初年度を半分終え、中国でのスプリントポールと勝利がハイライトとなっているQ：ハミルトンのフェラーリでの初年度について、どのように評価しますか？
ジェンソン・バトン：ルイスには常に最前線で戦っている姿を期待してしまうし、チームメイトと同等、あるいはそれ以上の成績を出すものだと思ってしまう。でも、今年はまだそうなっていない。チームを移るのはいつでも難しいことだが、今回は特にフェラーリという「イタリアのチーム」への移籍で、そこがこれまでとまったく違う点だ。彼はイギリスのチームでキャリアを積んできたし、フェラーリのような文化や言語に囲まれる環境は初めてだ。
しかも、彼のチームメイトはチームに深く溶け込んでいて、言語の面でもアドバンテージがある。そういう状況の中で、ルイスが結果を出すのは簡単なことではない。それでも、彼ならやってくれると信じている。時間の問題だとは思うが、今はおそらくフラストレーションが溜まっているだろう。
ジャック・ヴィルヌーヴ：ルイスは少しずつではあるが、確実に自分の色をチームに出し始めている。それはこれから先を考えると、とても重要なことだ。彼には豊富な経験があり、どうすれば成功できるかも分かっている。だからこそ、焦らずにじっくりと状況を整えているように見える。
序盤は厳しい時期だったが、それでも崩れることはなかった。彼は感情的な面が強いドライバーだが、今はその波を乗り越えたように見える。これから調子を上げてくるのではないかと期待している。
デビッド・クルサード：シルバーストンでは、これまでよりもずっと落ち着いた様子だった。中国を除けば、今シーズンのルイスは見ていて違和感があった。明らかにシャルルほど速くはなかったし、彼らしい走りが見られなかった。
ただ、フェラーリが速いことはF1全体にとってもプラスだ。彼らはスポーツの象徴のような存在だからね。シルバーストンでは少し手応えをつかんだように見えたが、それがサーキットの特性によるものなのか、それとも本当に状態が上がってきたのかは、これからのレースで分かるはずだ。
ステファン・ヨハンソン：ここ数戦を見ていると、ルイスは徐々に調子を上げてきているように感じる。ドライバーが求めるのは常に「安心感」だ。つまり、コーナーに向かっていくときにマシンを信頼できるかどうか。ルイスはこの「ターンイン」の段階でマシンに不安を感じていたように見える。そうなると、ドライバーは無意識に限界を超えてしまったり、あるいは2〜3テンポ遅れて走ってしまったりする。
信頼できるマシンを手にすれば、ドライバーは自分の意志どおりにマシンを操ることができる。それが「クルマと一体になる」という感覚だ。ルイスはまだその領域には達していないかもしれないが、今でも彼はF1で最も優れたドライバーの1人だと思う。
ジョニー・ハーバート：ここまでのところ、彼にとっては「スロースターターなシーズン」だったと思う。おそらく内心では大きなフラストレーションを抱えていたはずだが、それでも諦めずに努力を続けている。シルバーストンでは、その努力がようやく形になりかけていたように思う。
週末を通してマシンが速く、最初から調子が良さそうだった。予選でミスはあったが、それをしなかったのはマックスだけだった。パフォーマンスとしては良い兆しが見えていたと思う。ただ、フェラーリは全体としてまだ改善の余地が大きい。問題は、チームがいつ2026年に開発の焦点を切り替えるかという点だ。それでも、今の方向性は悪くないはずだ。
）レッドブルのマシンが安定しない中でも、フェルスタッペンはマクラーレン勢を激しく追い詰めているQ：フェルスタッペンとレッドブルはタイトル争いに残れると思いますか？
ジョニー・ハーバート：チャンピオン争いにおいては、マックスの可能性は低いと思う。ただ、彼はこれからも上位に食い込み続けるだろうし、他のドライバーにとっては確実に脅威になる存在だ。彼自身、そういう立場を楽しむタイプだと思う。「まだここにいるぞ」と言わんばかりに、他の争いに割り込んでくるはずだ。
マクラーレンの間で何かしらの衝突が起きれば話は別かもしれないが、現状ではそうは思えない。マックスは、マクラーレンの2人にとって常に存在が意識される存在であり続ける。それはタイトル争いにおいて、戦い方を複雑にする要因になる。
ジェンソン・バトン：マックスにとって、今の状況はかなり厳しい。たった1戦の結果、たとえばオーストリアのような週末で失うポイントは非常に大きい。そして、今のマシンはマクラーレンほどの性能がない。現時点で言えば、タイトル争いは実質的にマクラーレンの2人に絞られていると思う。
ただ、そんな中でもマックスが見せているパフォーマンスは驚異的だ。多くのドライバーが同じクルマに乗っても、彼ほどの結果を出すことはできていない。それだけ彼のドライビングの質が抜きん出ているということだ。
来年のことに関しては、彼自身もまだ決断していないと思う。風洞やパワーユニットの数値から、ある程度将来の予測は立てられるが、他チームの状況までは見えない。各チームは「順調にいっている」と言うが、真相は分からない。だからこそ、彼にとっては難しい選択になると思う。ただ、どんな選択をしても、2026年はどのチームにいてもエキサイティングなシーズンになるはずだ。
ジャック・ヴィルヌーヴ：マックスはこれからもいくつかのレースで勝つだろうし、ポイントも稼ぐと思う。でも、タイトル争いとなると難しい。常にギリギリの走りを続けていたら、必ずしも運が味方してくれるわけではない。
もしマクラーレンの2人が衝突を繰り返すような事態があれば話は別だが、そう簡単にはいかないはずだ。カナダではぶつかりかけたし、オーストリアでも緊張感のあるバトルを見せた。シルバーストン後には、片方の陣営が不満を持っていたようにも見えた。今後その関係性がどう変わっていくのか、非常に興味深い。
正直なところ、今の時点で誰に賭けるかなんて分からない。
デビッド・クルサード：僕は日本GPには現地にいなかったが、予選を見ていて「どうしてマックスがポールを獲れたんだ？」と驚いた。シルバーストンでも同じことを感じた。こういうところに、F1の魅力が詰まっている。並外れたドライバーが、他の誰にもできないことをやってのける。だからこそ、マックスを完全にタイトル争いから外すことはできない。
ただし、現在のマシンの状態を維持したままで後半戦を迎えるなら、さすがに厳しい。後半のサーキットが急にレッドブルに合うという展開は考えにくい。チャンピオン争いに絡むには、明確なアップグレードが必要だ。
それが可能か？もちろんだ。彼らにはそれができるだけの能力と実績がある。過去にもやってのけたし、今回も可能だ。マックスが例外的な存在であることに疑いの余地はない。
F1チームは2025年型マシンの開発と、2026年のルール変更への備えの両立という課題に直面しているQ：後半戦で注目しているポイントは何ですか？
ジャック・ヴィルヌーヴ：角田裕毅がどれだけレッドブルに残るか、それがもう1つの大きな疑問だ。彼は小さなチームから大きなチームに上がることを目指して必死に努力してきた。確かに良いドライバーではあるが、この世界で生き残るには「傑出した存在」でなければならない。ルイスやフェルナンド、ピアストリやノリスのような存在にならないと厳しい。
デビッド・クルサード：注目しているのは、どのチームが開発を続けるかという点だ。2026年のレギュレーション大改定が近づいているので、どのチームもリソースをそちらに振り分け始めているはずだ。2024年から2025年への移行のときよりも、遥かに大きな準備が必要になる。
だからこそ、ある時点でチームは開発か戦略か、どちらかを選ばなければならなくなる。サウバー（アウディ）などはすでに2026年に向けて集中しているはずだが、それでも今年はしっかりと結果を出している。
それからルーキー勢の活躍も印象的だ。下位カテゴリーで速かった選手たちが、F1でもそのスピードを証明している。かつては「通過するだけ」のドライバーもいたが、今はそういう感じがまったくしない。今いるドライバーは全員が実力でシートを得ている。
ただ、マックスのような「例外的な存在」もいる。そのレベルに届くかどうかが、今後の基準になる。
あと1つ気になるのは、ジョージがまだ2026年以降の契約を結んでいないことだ。今のパフォーマンスを見れば、メルセデスが彼を手放すとは考えにくい。それなのに、正式に決まっていないというのは少し奇妙だ。
ステファン・ヨハンソン：正直なところ、毎レースが楽しみだ。どの週末も接戦で、緊張感があって、まるでサスペンスドラマを観ているようだ。
レッドブルのマシンに乗ったマックスが見せているパフォーマンスは本当に驚異的で、彼がいることでグリッド全体の力関係が複雑になる。常にどこかでかき乱してくる存在として機能している。ジョージもその中で静かに存在感を示していて、彼がどう出てくるかにも注目している。
今のF1は、ドライバー全体のレベルが本当に高い。だからこそ、誰がトップに立つのか、最後まで分からない面白さがある。
ジョニー・ハーバート：僕が注目しているのは、アップグレードの動きがどこまで続くかという点だ。多くのチームがすでに後半戦に向けてアップデートを入れてきているが、それもやがて止まる。なぜなら、どのチームもいずれは2026年に向けて開発のリソースを切り替えなければならないからだ。
そうなれば、残るのは「ミスをしないこと」がすべてになる。チャンピオン争いでも、最終的には誰がミスをしないかで勝負が決まると思う。
そして僕が絶対に見たくないのは、チームがドライバー同士のバトルに過剰に介入することだ。去年のように「1コーナーは君のレースだ」なんて無線が入るような展開はごめんだ。ドライバーに自由に戦わせてほしい。そうすれば、本当に速いほうが勝つ。
カテゴリー： F1 / F1ドライバー
