角田裕毅

角田裕毅が、レッドブル・レーシングのドライバーとして初めてメディア記者会見に参加し、移籍について語った。

角田裕毅は4月2日（水）にお台場で開催された『Red Bull Showrun x Powered by Honda』でレッドブルのF1マシンでデモランを行った後、『F1 TOKYO FAN FESTIVAL 2025』に出演し、レッドブルのF1ドライバーとしてファンの前に凱旋した。

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、チームが角田裕毅をチームに昇格させることに長い間消極的だった理由について詳細を語った。

角田裕毅は日本グランプリでレッドブル・レーシングからデビューし、リアム・ローソンの後任を務める。ローソンはチームでの最初の2レースで非常に厳しい戦いを強いられ、オーストラリアと中国ではグリッドの後方で低迷した。

角田裕毅が、レッドブル・レーシング移籍後初レースとなる2025年F1 日本GPについての展望を語った。

角田裕毅は、マックス・フェルスタッペンとともに厳しい開幕2ラウンドを耐え抜いたリアム・ローソンに代わって、レッドブル・レーシングに招集された。角田のチームとのデビュー戦は、レッドブルがホンダを讃える特別なカラーリングを披露する鈴鹿サーキットでの地元レースとなる。

角田裕毅が、2025年F1 日本GPで着用するスペシャルヘルメットを披露。『KABUKI』をテーマにしたヘルメットは、日本グランプリ公式アンバサダーを務める歌舞伎役者の市川團十郎さんが監修した。

レッドブル・レーシング移籍後、最初のレースとなる日本グランプリにむけて角田裕毅はと特別なヘルメットを用意した。モチーフは市川團十郎家に代々伝わる家の芸、歌舞伎十八番の内『暫（しばらく）』。

2025年F1 日本GPは、角田裕毅のレッドブル・レーシング移籍を含め、特にドライバーにおいて注目すべきことがいくつかある。

シーズン開幕から2戦が終わり、すでに多くのストーリーと論争が巻き起こり、複数のウィナーが誕生した。今シーズン最初のトリプルヘッダーが始まり、鈴鹿に向かうにあたり、話題は尽きない。

角田裕毅とマックス・フェルスタッペンは、2025年F1 日本GPで、レッドブル・レーシングとホンダのパートナーシップを記念した特別なレーシングスーツを着用してレースに挑む。

鈴鹿サーキットで開催されるホンダのホームレースである日本グランプリを前に、角田裕毅は、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブル・レーシングに移籍することが発表された。

レッドブル・レーシングは、角田裕毅の移籍後初レースとなる2025年F1日本GPでRB21にPUを供給するホンダとのパートナーシップへの感謝の気持ちを込めたホワイトのカラーリングを施す。

このスペシャルカラーリングは、レッドブルとホンダンお8年間のパートナーシップへの感謝の象徴として、両社で企画し実現。デザインコンセプトは、ホンダにF1初優勝をもたらしたマシン「RA272」のオマージュであり、1965年のホンダ F1初勝利から60周年を記念している。

角田裕毅のレッドブル昇格は、彼にとって夢が叶う瞬間だ。しかし、彼より先にレッドブル入りしたドライバーたちが経験した悪夢を、彼が経験することのないよう、角田裕毅がすべきことを紹介する

本人はそれを運命だと考えている。レッドブルのジュニアチームで4年間、フラストレーションのたまるF1の見習い期間を過ごし、昇格の見込みが薄くなり、そして完全に消えたかに見えた後、角田裕毅は今、自分がずっといるべきだった場所にいると考えている。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、日本グランプリを前にレッドブル・レーシングが角田裕毅を昇格させるにあたってホンダの影響は「決定的な要因ではない」と主張した。

わずか2回のGPを終えた時点で、レッドブルはリアム・ローソンの実験を断念することを決定。ローソンはレーシング・ブルズに戻り、角田裕毅はついにマックス・フェルスタッペンとともに上級チームで戦うチャンスを得た。