角田裕毅

マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてオランダGPを迎えるのはどんな気分なのか――角田裕毅は今週末、それを初めて経験することになる。

角田裕毅は今年の日本GPからマックス・フェルスタッペンのチームメイトとなった。オーストリアのワークスチームでの最初の12戦で、より良い結果を望んでいたに違いないが、これまでの獲得はわずか7ポイントにとどまっている。シーズン序盤2戦でレーシングブルズとして挙げた3ポイントを合わせても、合計は10ポイントだ。

アメリカの複数メディアが、アレックス・パロウがレッドブル・レーシングのセカンドシート候補に浮上したと報じた。これを受けて、スペイン人王者の関係者が水面下の憶測に反応した。

パロウは2025年のインディカー選手権を制し、2021年以降で4度目のタイトルを獲得した。マックス・フェルスタッペンと同じく、2021年、2023年、2024年の王者でもある。

角田裕毅は2025年シーズン後半戦に向けて、より競争力のあるパフォーマンスを発揮することを目標に掲げている。

『Sportskeeda』を含むメディアに語った角田裕毅は、レッドブル・レーシングがRB21を改善していると感じており、夏休み後の残りのレースでさらなる開発を楽しみにしていると述べた。

角田裕毅の後任として、レッドブルは2026年にインディカー4度のチャンピオンに輝いたアレックス・パロウがシートを得る可能性が浮上したと米インディアナポリスの新聞『IndyStar』が報じた。

同紙は匿名の関係者の話として、レッドブルがチップ・ガナッシ・レーシングからパロウを引き抜き、マックス・フェルスタッペンのチームメイトに据えることを検討していると伝えている。

角田裕毅は、いまキャリア最大の岐路に立たされている。かつてレッドブルとホンダの後ろ盾を得て将来を嘱望された日本人ドライバーだが、2025年シーズンを経て、その未来は不透明さを増すばかりだ。12戦を終えてわずか7ポイントという成績しか残せず、後任候補の名が公然と挙がり始める中で、角田裕毅のシートは危機的状況にある。

この厳しい現実を、元F1ドライバーであり現在は解説者を務めるポール・ディ・レスタがつづった。

角田裕毅（レッドブル）の将来は不透明なままだが、道が完全に閉ざされたわけではない。パフォーマンス不足により厳しい視線を浴びてきたが、ヘルムート・マルコは「まだチャンスがある」と語り、来季残留の可能性を否定しなかった。さらに新チーム代表ローラン・メキースの存在が、角田裕毅にとってプラスに作用していると明かしている。

同時にマルコは、マックス・フェルスタッペンの進化についても言及。「不可能を可能にしている」とその成長を称え、2026年以降も続くプロジェクトに自信を示した。

角田裕毅は数日前、レッドブルでの厳しい状況やマックス・フェルスタッペンとの比較について語った。角田裕毅は「マックスと比べるのはフェアではない」と主張したが、元F1王者のジャック・ヴィルヌーヴは辛辣な意見を示した。

SoyMotorに引用された発言の中で、ヴィルヌーヴは角田裕毅を「おそらくフェルスタッペンがF1で持った最悪のチームメイト」と断じた。

角田裕毅は2026年F1シーズンに向けてレッドブルとの契約更新が見込めない状況に陥っている。25歳の角田裕毅は、現行契約が終了する5名のドライバーの一人であり、メルセデスのジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリ、レーシングブルズのアイザック・ハジャーとリアム・ローソンも2026年の去就が未定となっている。

しかし、ラッセルやアントネッリ、ハジャー、ローソンと異なり、角田裕毅が新たな契約を獲得できる可能性は低いと見られている。

角田裕毅をはじめ、F1ドライバーたちの契約期間は常に注目の的だ。2025年シーズンも折り返しを迎え、誰が来季以降も残留できるのか、その行方に関心が集まっている。

フェルスタッペンの長期契約やアロンソの延長、そして角田の去就など、各チームの判断がタイトル争いや将来の勢力図に直結する。ここでは全ドライバーの契約状況を整理し、2026年以降のシートがどうなるのかを見ていく。