角田裕毅

アイザック・ハジャーは、F2からステップアップし、RBでレースをする契約に合意し、2025年のドライバー市場のパズルの最後のピースとなった。

レッドブル・ファミリーはなぜ彼を選んだのか、そしてチームメイトである角田裕毅にとってどのような意味を持つのか？ Formula1.comのローレンス・バレットが考察した。

角田裕毅は、VERDYはコラボレーションポップアップを12月22日（日）に東京・南青山の『OTSUMO PLAZA』で開催する。

角田裕毅とのコラボレーションは、鈴鹿サーキットで開催された“2024 F1日本グランプリ”でヘルメットデザインをVERDYが担当したことでスタート。その後、“イタリア モンツァグランプリ”参戦を祝したコラボポップアップを実施し、11月に開催された「ラスベガス グランプリ」でも新たにVERDYが手掛けたヘルメットでレースに参戦した。

レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2025年にトップチームで必要とされない場合は、おそらく角田裕毅を解放する必要があると認めている。

角田裕毅は、レッドブル・レーシングの昇格を見送られ、チームはセルジオ・ペレスの後任にリアム・ローソンを選んだ。角田裕毅は他のレッドブルのドライバーに対して、過去2シーズンでより多くの経験と好成績を収めているにもかかわらずだ。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2025年F1シーズンでマックス・フェルスタッペンのチームメイトにリアム・ローソンを起用するという決断は、RBのチームメイトである角田裕毅との間で非常に僅差だったと説明した。

水曜日、レッドブルはセルジオ・ペレスが2025年にチームに残らないことを確認し、ローソンまたは角田裕毅がフェルスタッペンと並ぶ切望されたシートを獲得する道筋をつけた。

レッドブルが用意したマシンすべてで好成績を収めているにもかかわらず、角田裕毅は再びマックス・フェルスタッペンと並ぶレッドブル・レーシングのシートを見送られた。不当な評価か、それとも本物の懸念か？ ジャーナリストのジョン・ノーブルがレッドブルの角田に対する懐疑的な見方を解き明かした。

リアム・ローソンが新たに抜擢されたことを受け、角田裕毅は、イメージの問題が足かせになっていると指摘する。

アイザック・ハジャーは、2025年F1シーズンでチームを組むことになるレーシングブルズの新チームメイト、角田裕毅について好意的に語った。

レッドブルは水曜日にセルジオ・ペレスを解雇し、翌日にはリアム・ローソンが後任として発表されたため、ファエンツァを拠点とする姉妹チーム、レーシング・ブルズには空席が生じた。

角田裕毅の2025年F1シーズンのRBでのチームメイトがアイザック・ハジャーに決定した。ハジャーは2025年グリッドの最後のシートを獲得した。

レッドブル・ジュニアのアイザック・ハジャーは、F1のフィーダーシリーズであるフォーミュラ22シーズン目を迎え、ザウバーのガブリエル・ボルトレトに次ぐ2位でフィニッシュした。

リアム・ローソンは、レッドブルのジュニアチームで経験を積み、4度の世界チャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンとチームメイトとして、2025年にレッドブル・レーシングで大舞台に挑むことになる。 なぜ彼は、RBチームメイトの角田裕毅ではなく抜擢されたのか？ F1特派員のローレンス・バレットが解説する。

夏休みが近づくにつれ、セルジオ・ペレスの肩にプレッシャーがのしかかる中、レッドブルが最終的に彼を解雇した際、後任として最も有力視されていたのはダニエル・リカルドだった。

セルジオ・ペレスがレッドブルを離脱、角田裕毅ではなく、リアム・ローソンがレッドブル・レーシングのコックピットを獲得。F1-Insider.comがその背景をすべて紹介した。

数週間にわたって報道されてきたことが、今、公式に発表された。メキシコ人ドライバーのセルジオ・ペレス（34）は、レッドブル・レーシングで走ることはもはやなく、彼自身の情報によると、当面は1年間休養する予定である。