角田裕毅

元レーシングブルズのF1チーム代表フランツ・トストは、レッドブルが角田裕毅とリアム・ローソンの交代を決断したことを支持し、ローソンには「100年かかっても、裕毅には敵わないだろう」と語った。

レッドブル・レーシングは、2025年シーズンにセルジオ・ペレスに代わる2人のドライバーを2024年の終わり頃に評価した。チームは最終的に、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてルーキーのローソンを昇格させることを決定したが、今シーズン2回のレースウィークエンドを終えた後、この決定を覆した。

角田裕毅のレッドブル・レーシングとの初日となった日本GP初日をThe Raceのエド・ストローが詳細に分析した。

角田裕毅にとってレッドブル・レーシングのドライバーとしての初日は、マックス・フェルスタッペンに2秒遅れでタイムシート18位で終わったが、前任者のリアム・ローソンの苦戦との類似点はまったく表面的なものに過ぎなかった。

角田裕毅は,、レッドブル・レーシングのチームメイトとして初めてのセッションで、5番手のマックス・フェルスタッペンからコンマ1秒差でフィニッシュした。

角田裕毅は、日本GPでスタートからレッドブル・RB21に快適なフィーリングを感じており、リアム・ローソンを交代させるという決断は正しかった可能性があることをデータが示している。

クリスチャン・ホーナーは、日本グランプリのFP1でマックス・フェルスタッペンにコンマ1秒差だった角田裕毅のエンジンを上げたと示唆する意見を否定した。

レッドブルは鈴鹿のレースを前にドライバー交代を画策し、シーズン序盤の苦戦が続くリアム・ローソンをレーシング・ブルズに降格させ、代わりに角田をRB21に起用した。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）が、2025年F1 日本GP初日のフリー走行を振り返り、レッドブル・RB21に「自信を持てている」と語った。

話題のレッドブル・RB21の初走行となったフリー走行1回目に角田裕毅はチームメイトのマックス・フェルスタッペンから0.107秒差の6番手につけて不安を不安を払拭した。

角田裕毅は、F1日本GPを前にレッドブル・レーシング昇格のタイムラインについて詳細を明らかにし、メンターであるヘルムート・マルコとはまだ話をしていないことを明らかにしました。

中国グランプリの直後、レッドブルは、リアム・ローソンがレッドブル・RB21を駆って2つの難しい週末を過ごした後に、角田裕毅とローソンを入れ替えるという非情な決断を下した。

アイザック・ハジャーは、角田裕毅が昇格でチームを去るのは「寂しい」と語り、マックス・フェルスタッペンの隣の切望されたレッドブルのシートを確保するために、レーシングブルズのドライバーが何をすべきかは「明白で明らか」だと主張した。

ハジャーはF1キャリア2レース目だが、元チームメイトの角田裕毅がリアム・ローソンと交代でレッドブル・レーシングに昇格した。その結果、レッドブルの異例のドライバー起用が、今季3回目の週末を目前に控えた日本で注目されることとなった。

マックス・フェルスタッペンは、角田裕毅がレッドブルでスピードを上げるためには、自力で解決しなければならないと主張した。

角田裕毅は、苦戦を強いられているリアム・ローソンに代わって、今週末の日本グランプリでレッドブルデビューを果たす。ローソンは、レッドブルのマシンからペースを引き出すことに問題を抱えるドライバーの最新例となった。

レーシングブルズがドライバビリティの利点を示している中で、レッドブル・レーシングが運転しにくいマシンを製造するのは直観に反しているように思えるかもしれない。しかし、RB21のハンドリングが難しいことが、その速さの鍵となっている。そして、角田裕毅がこのマシンに乗り換えることが成功するかどうかは、彼がそれを制御できるかどうかにかかっている。