角田裕毅

セルジオ・ペレスは、事実上、自身の後任としてレッドブル・レーシングのドライバーに抜擢された角田裕毅にはそのチャレンジに対応できる「正しい精神力と正しい姿勢」が備わっていると語る。

セルジオ・ペレスは、非常に難しいマシンの性能を最大限に引き出すのに苦戦し、8回のグランプリ週末でわずか9ポイントしか獲得できなかった。一方、チームメイトのマックス・フェルスタッペンは4年連続でタイトルを獲得した。

堂本光一が、レッドブル・レーシングに移籍したF1ドライバー、角田裕毅とのツーショット画像を自身のInstagramで公開した。

芸能界でも、モータースポーツの魅力を語らせたら右に出るものはいないというほど、自他ともに認める“モータースポーツガチ勢”として知られる堂本光一。

角田裕毅は、エイドリアン・ニューウェイがいなければ、すでにレッドブル・レーシングのドライバーになっていたかもしれない。

2025年の最初の2レースがひどい結果に終わった後、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブル・レーシングに在籍していたリアム・ローソンの在籍期間は痛恨にも短かった。チームは、地元出身のヒーローである角田裕毅をドライバーに起用して日本GPに臨む。

角田裕毅は、レッドブル・レーシングのF1マシンのトリッキーな特性が自分にとって問題になることはないと考えている。

リアム・ローソンが繊細なRB21マシンにうまく対応できず、目覚ましい活躍ができなかったのに対し、戦略の誤算により、日曜日のポイント獲得は逃したものの、角田裕毅は2025年のレーシングブルズでの最初の数戦で確かな走りを見せた。

角田裕毅は、レッドブルから課せられた目標を明らかにし、同チームでのF1デビューに向けて準備を進めている。

レッドブルは、2レースのひどい成績を受けて、リアム・ローソンを解雇するという非情な決断を下した。当初は、セルジオ・ペレスが解雇された後、2025年のマックス・フェルスタッペンのパートナーとして、角田裕毅ではなくローソンが抜擢されたが、23歳のローソンは、今シーズン残りの期間は姉妹チームのレーシングブルズに戻されることになった。

角田裕毅が強豪レッドブル・レーシングに移籍したことを機に、殿堂入りF1ジャーナリストのデビッド・トレメインがFormula1.comで日本人ドライバーの歴史を振り返った。

政治の世界では1週間は長いと言われるが、リアム・ローソンにとっては、今週レッドブルから降格処分を受けたことで、2レースがまったくのノーカウントとなってしまった。しかし、角田裕毅にとっては、リアム・ローソンの不運が、母国グランプリでのチャンスにつながった。

ローソンエンタテインメントは、F1で活躍する日本人ドライバー角田裕毅のマネジメントを担当するAeon Management 合同会社の協力の元、角田裕毅の公式グッズとして、ラバーチャームのカプセルトイ『YUKI CAPSULE SUZUKA EDITION』を販売する。

『YUKI CAPSULE SUZUKA EDITION』には、シークレットを含む全13種のラバーチャームが入っており、さらに、アタリが出ると、角田裕毅の直筆サインやグッズが当たるチャンスも！

角田裕毅が、レッドブル・レーシングのドライバーとして初めてメディア記者会見に参加し、移籍について語った。

角田裕毅は4月2日（水）にお台場で開催された『Red Bull Showrun x Powered by Honda』でレッドブルのF1マシンでデモランを行った後、『F1 TOKYO FAN FESTIVAL 2025』に出演し、レッドブルのF1ドライバーとしてファンの前に凱旋した。

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、チームが角田裕毅をチームに昇格させることに長い間消極的だった理由について詳細を語った。

角田裕毅は日本グランプリでレッドブル・レーシングからデビューし、リアム・ローソンの後任を務める。ローソンはチームでの最初の2レースで非常に厳しい戦いを強いられ、オーストラリアと中国ではグリッドの後方で低迷した。