角田裕毅

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、角田裕毅が2026年にレッドブルのリザーブドライバーへ回る決定について、「F1がどれほどハードな世界かを物語っている」と語った。自身は2026年もレーシングブルズからF1参戦を継続することが決まっている。

今週、レッドブルは2026年のドライバー体制を発表。アイザック・ハジャーがマックス・フェルスタッペンの新チームメイトに昇格し、アービッド・リンドブラッドがレーシングブルズからF1デビューする。一方で角田裕毅はリザーブに回り、現ラインアップの中で唯一シートを失う形となった。

2025年F1アブダビGPのフリー走行3回目（FP3）終盤、ピットレーンで起きたキミ・アントネッリ（メルセデス）と角田裕毅（レッドブル）の接触事故について、メルセデスF1チーム代表トト・ヴォルフが角田とレッドブル陣営に正式に謝罪した。

セッション後半、角田裕毅はすでにピットレーンを走行中だったが、ガレージから発進したアントネッリのマシンが右側面に接触。RB21のフロアは大きく損傷し、角田は予定していたソフトタイヤでの最後のアタックを完了できなかった。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、フロア変更を強いられる厳しい状況下でもQ3進出を果たし、最終予選でマックス・フェルスタッペンをトウで援護する走りを見せた。

今季最後の予選でチームプレーを貫いた角田裕毅。直前に旧スペックのフロアへ戻すという不利を抱えながらも、渾身のアタックで7戦ぶりのトップ10入りを果たし、フェルスタッペンのタイトル争いを支える役割を全うした。

角田裕毅は、FP3でのアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）とのピットレーンでの接触によってサイドポッドおよびフロア周辺にダメージを受けたことで、予選から旧仕様のフロアに交換してレッドブル・レーシングとのラストレースに臨まざるを得なくなった。

このインシデントは、アントネッリのマシンがガレージからリリースされた際、角田裕毅のレッドブルの進路上に直接放たれ、両者のマシンに接触とダメージが生じたことで発生した。

角田裕毅のF1アブダビGP フリー走行3回目は、不運が連続する厳しいセッションとなった。

序盤にはランド・ノリスのアタックと交錯する形となってスチュワードの調査対象となり、続く中盤にはピットレーンでアンドレア・キミ・アントネッリと接触。車体右側面にダメージ疑惑が生じ、走行計画は大きく乱れた。

角田裕毅は日曜日のアブダビGPを最後に、少なくとも当面はF1レースシートから離れることになる。レッドブルは2025年限りで角田の離脱を発表しており、来季はオーストリアのワークス体制でテスト兼リザーブドライバーを務める。

今季は浮き沈みの激しいシーズンとなり、角田自身もレッドブル残留は難しいと覚悟していたはずだ。

レッドブルのヘルムート・マルコは、今週末アブダビで最終戦を迎える角田裕毅が、最後のレースに向けて強い決意を示していることを明かした。

レッドブルは今週、角田裕毅が2025年シーズン限りでチームを離れると発表。日本人ドライバーは来季、レッドブルおよびレーシングブルズのテスト兼リザーブドライバーを務めるが、レースシートは失うことになった。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、F1アブダビGP金曜日のフリー走行2回目を終え、朝の走行欠場の影響やマシンの挙動について「予想以上に厳しかった」と語った。

FP1はアービッド・リンドブラッドに走行機会を譲った角田裕毅。FP2では終始スライドが多く、十分にフィーリングをつかめないまま17番手でセッションを終え、「今季でも最も厳しい部類」と感じるギャップの大きさに困惑しており、原因の特定が急務となる。

2025年F1アブダビGPを迎え、角田裕毅が今週末でフェルスタッペンのチームメイトを務めるのは最後となる。レッドブルは2026年のラインアップとしてアイザック・ハジャーの昇格を発表しており、角田裕毅は2025年末でレースシートを失うことになる。

角田裕毅は今季、ラウンド3でリアム・ローソンと交代してレッドブルに加入したが、ポイント面ではフェルスタッペンとの差は過去最大に広がっている。

2026年にレースシートを失うことが決まった角田裕毅が、F1アブダビGPの木曜会見で現在の心境を語った。突然のレッドブル離脱を「もちろん残念でタフ」としながらも、今週末はこれまで通りチームのためにベストを尽くす姿勢を強調した。また、来年レースをしない実感がまだ湧かないとしつつも、マシン開発やチーム内部に関わることで新たな視点を得られる可能性に前向きな考えも示した。