ルノー

ルノーがF1のワークスエンジンメーカーとして活動する時代は、終了へのカウントダウンがスタートしている。

ルノーのCEOであるルカ・デメオが、アルピーヌF1チーム向けのエンジンプログラムを中止し、メルセデス製のカスタマーエンジンに切り替える可能性があることを明らかにして以来、ヴィリー・シャティヨンのルノー施設で働くスタッフは大騒ぎしている。

ルノー・グループのCEOであるルカ・デメオは、抗議活動を受けて、ヴィリー・シャティヨンで不満を抱くルノーのF1エンジンスタッフと会う予定である。

デメオは、ヴィリーで数十年にわたって行われてきたF1エンジンプロジェクトを中止し、アルピーヌをメルセデスのカスタマーチームに変えるつもりである。

怒ったルノーF1スタッフは、フランスのメーカーがF1のワークスエンジンプログラムを廃止するという決定に対して抗議を強めている。

前回のモンツァでは、スタッフがフランスのヴィリー・シャティヨンから駆けつけ、グランドスタンドから平和的な抗議活動を行った一方、アルピーヌのエンジンを製造している工場でも労働者のストライキが発生した。

ルノーのCEOであるルカ・デメオは、同社のF1エンジンプログラムの運命に関する最終決定はまだ下されていないと主張している。

先週末のモンツァでは、ヴィリー・シャティヨンのF1エンジン工場で働く多数の従業員が、抗議の意思表示としてグランドスタンドから平和的な抗議活動を行った。

ルノーのヴィリー・シャティヨンのF1エンジンスタッフがモンツァ・サーキットに集まり、エンジン工場の不確かな将来に対する不安を訴えた。

親会社によって宙ぶらりんにされたまま、危機に瀕しているルノーのF1エンジンプログラムの従業員たちは、イタリアグランプリで自分たちの声を届けている。

アルピーヌのルノー製F1エンジンを守るため、F1イタリアGPが開催されるモンツァ・サーキットで平和的なデモが実施される。

ルノーのヴィリー・シャティヨンを拠点とするスタッフは、2026年以降のF1新エンジン時代にメルセデスのカスタマーとなるというアルピーヌの計画に反対するデモを計画している。

フラビオ・ブリアトーレは、ルノーのF1ワークスエンジンプログラム終了の決定に関与していないと主張している。

スタッフは2026年の新型F1パワーユニットの開発は順調に進んでいると主張しているが、ルノーCEOのルカ・ディ・メオは、フランスのヴィリー・シャティヨンの工場でのF1事業を終了するという驚くべき決定を下した。

アルピーヌF1チームが搭載するルノーのワークスエンジンは予定よりもさらに早く停止する可能性があるとフランスのメディアが報じている。

数日前にアルピーヌF1チームのボスを退いたブルーノ・ファミンは、ルノーのワークスチームは2026年にカスタマーパワーユニットの有料ユーザーとして新たな道筋を計画するにあたり、非常に慎重に事を進めていると認めた。

アルピーヌF1チームのアドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレは、ルノーのCEOであるルカ・デ・メオからアルピーヌが「窮地に陥っている」と電話で知らされた後、エンストンを拠点とするチームに復帰したことを明らかにした。

フラビオ・ブリアトーレはかつてルノーとベネトンのチーム代表を務めていたが、『クラッシュゲート』スキャンダル後に退任を余儀なくされた。

ニコ・ヒュルケンベルグは、ダニエル・リカルドが2019年にルノーに移籍したことが、F1チームとの関係悪化につながり、最終的にチームを去ることになったと説明している。

ルノーはF1への復帰を牽引するドライバーとしてヒュルケンベルグと契約し、彼はチーム在籍2年目にチーム内で最もポイントを獲得するドライバーとなり、チームを4位に押し上げた。

アルピーヌF1チームは、夏休み明けのフライアウェイレースで投入される大型アップグレードパッケージが、シーズン序盤の不振から脱し、2025年に向けて正しい方向に導くことを期待している。

アルピーヌF1チームは、今シーズン5レースを終えてようやくポイントを獲得した。14レースを終えた今も、コンストラクターズ選手権では8位に低迷しており、獲得ポイントは合計11ポイントにとどまっている。

アルピーヌがルノーのF1パワーユニットプロジェクトを破棄し、カスタマーチームになることを検討している中、チームを去るチーム代表のブルーノ・ファミンは、ルノーが2014年に「本質を見失っていた」ことが原因だと語った。

2010年から2013年にかけてレッドブルチームを4年連続のダブルタイトル獲得に導いたルノーだったが、F1が1.6リッターのハイブリッドターボV6パワーユニットを導入した際には、その目標に届かなかった。

アルピーヌF1チームはコンストラクターズ選手権で微妙な位置につけて夏休みを迎えたが、コース上での出来事よりも、エンストンのコース外での出来事について、より多くの疑問が投げかけられている。

アルピーヌのエンストンのファクトリーでは、チームは売却しないとスタッフに伝えられているが、現状のままでは、グリッドに長く留まることはできないだろう。

RB F1チームの代表ローラン・メキースは、ルノーがF1パワーユニット製造から撤退する計画に不快感を示し、F1にとって「悪いニュース」だと述べた。

退任するチーム代表のブルーノ・ファミンは先月ベルギーで、ルノーがフランス・ヴィリー・シャティヨンでのF1パワーユニット事業を閉鎖する意向であることを明らかにした。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、ルノーがパワーユニットサプライヤーとして選手権から撤退しようとしているのは、今後予定されているレギュレーションの変更が原因ではないと考えている。

元アルピーヌF1チーム代表のブルーノ・ファミンは、包括的な新ルールが施行される2026年シーズンを前に、フランスチームがパワーユニット事業を解散し、カスタマーF1チームになる計画を発表した。