アルピーヌF1チーム 2024年にルノーのF1エンジンの“配置”で馬力を捻出
2024年2月14日

アルピーヌ/ルノーは昨年、より強力なライバルであるフェラーリ、メルセデス、ホンダに追いつくため、エンジン開発の「凍結」期間内に特別な許可を得るようFIAを説得しようとした。
アルピーヌF1チーム アンドレッティの参戦拒否は「F1の決定なら止む無し」
2024年2月9日

ベルギーGPでオトマール・サフナウアーが解任された後、昨シーズン後半を暫定チーム代表として過ごしたファミンは、アンドレッティ・キャデラック・レーシングが少なくとも2028年までエントリーを拒否されたというニュースについて最初に声を上げた。
アルピーヌF1チーム元代表 「ルノーの敵対勢力はPUの紳士協定を破った」
2024年1月10日

今年初め、FIA(国際自動車連盟)が4社のF1パワーユニットを分析したところ、ルノーのエンジンはフェラーリ、ホンダ、メルセデスに比べて20~33馬力遅れていることが判明した。
アルピーヌF1チーム ルノーは“勇気ある”PU開発も「時間が足りなかった」
2023年12月15日

ヴィリーにあるルノーのパワートレイン部門は、昨年のRE22エンジンについて、仕様が凍結される前にパフォーマンスを向上させ、必要であればFIA公認の修正プログラムで信頼性の問題に対処できるとして、リスクを冒した。
アルピーヌ/ルノー F1エンジン性能の均等化推進を断念
2023年11月23日

アルピーヌが現行エンジンの一連のアップグレード案を取り下げたのは、ライバルチームから全面的な支持を得られなかったためであり、そのためFIA(国際自動車連盟)の査定は打ち切られることになった。
アルピーヌF1代表 「ルノーはF1への関心を失っているわけではない」
2023年10月25日

ピエール・ガスリーはオースティンで、レッドブル・ファミリーを離れてからのアルピーヌでの初シーズンが難しいものだったと認めた。
アルピーヌF1に打撃 FIAがルノーエンジンの性能向上の特別要請を却下
2023年10月19日

現在の規則では、F1のパワーユニットメーカーであるメルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダのエンジン性能は凍結されている。
FIA会長 「アンドレッティがF1エンジン契約なしで放置されることはない」
2023年10月16日

アンドレッティは、FOMとの商業契約に合意することを条件に、早ければ2025年からF1グリッドに加わることをFIAから承認されたが、参戦が保証されたものではない。
マイケル・アンドレッティの2025年F1参入はルノーの優先順位変更で暗礁
2023年10月12日

アルピーヌF1チームの暫定チーム代表を務めるブルーノ・ファミンは、ルノーが新F1チーム候補と結んでいた予備的なパワーユニット契約が失効したことを確認し、彼らの焦点はエンジンカスタマーを持つことではなく、2026年のレギュレーション変更に備えることに切り替わったと語った。