F1スペインGP マドリードと長期契約も「バルセロナの終焉ではない」

2024年1月24日
F1スペインGP マドリードと長期契約も「バルセロナの終焉ではない」
F1の最高経営責任者(CEO)ステファノ・ドメニカリは、2026年にF1スペインGPの開催地がマドリードに移ると発表されたにもかかわらず、バルセロナにはまだカレンダーに将来の枠があるかもしれないと語った。

1991年以来、バルセロナ-カタルーニャ・サーキットがレースの本拠地として使用されてきたが、2023年にはマドリードがスペイングランプリの開催地を引き継ぐことが明らかになった。

ロバート・クビサ 「フェラーリF1の夢を逃した傷口は開いたまま」

2024年1月24日
ロバート・クビサ 「フェラーリF1の夢を逃した傷口は開いたまま」
ロバート・クビサは2012年にフェラーリでF1に参戦する予定だったが、2011年2月にラリーで負った大事故がすべての計画を頓挫させた。クビサはこう語る。『今でもまだ痛い』

2010年シーズンを終えて、F1界の意見は一致していた。ロバート・クビサはF1フィールドで偉大な才能の一人だった。2008年にザウバーF1チームの夢であったグランプリ優勝を果たしたクビサは、2012年シーズンもフェラーリと契約を結んでいた。

ステークF1チーム ロンドンでの新車発表会開催はギャンブル広告の影響

2024年1月24日
ステークF1チーム ロンドンでの新車発表会開催はギャンブル広告の影響
ステークF1チームは、2月15日に2024年F1マシン『C44』の新車発表会をロンドンで開催するが、ザウバーの本拠地であるスイスではないのには理由がある

アルファロメオがF1から撤退したため、ザウバーF1チームの今シーズンの新しい正式名は、オーストラリアのオンラインカジノスポンサーであるステークにちなんで『ステークF1チーム』となる。

レッドブルF1がアルファタウリのリブランドで遵守する必要があるFIA規定

2024年1月24日
レッドブルF1がアルファタウリのリブランドで遵守する必要があるFIA規定
レッドブル・レーシングとその姉妹チーム(まもなくスクーデリア・アルファタウリから改名予定)が2024年にさらに緊密に協力することにより、より厳しい監視にさらされるようになっているが、F1レギュレーションは実際に何をシェア可能として許可しているのだろうか?

F1チーム間の「技術パートナーシップ」は過去20年間で必須のものとなり、コンポーネントやテクノロジーの販売と供給は今やスポーツの一部として受け入れられている。

メルセデスF1代表 ジョージ・ラッセルのシート喪失の危機を否定

2024年1月24日
メルセデスF1代表 ジョージ・ラッセルのシート喪失の危機を否定
メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルグは、昨年、ジョージ・ラッセルが遭遇した難局に対する懸念を和らげた。

ルイス・ハミルトンとのコンビ初年度となった2022年、25歳のラッセルは7度のワールドチャンピオンであるチームメイトに匹敵する存在に見えた。

ウィリアムズF1代表 「2024年にアルピーヌに勝つのは現実的ではない」

2024年1月24日
ウィリアムズF1代表 「2024年にアルピーヌに勝つのは現実的ではない」
ウィリアムズ・レーシングが2024年のF1世界選手権で大きな前進を目指すのは「現実的ではない」とチーム代表のジェームス・ボウルズは主張する。

それはメルセデスのトト・ヴォルフの元右腕がチームを率いて、改善中のインフラ整備のために予算枠外で数百万ドルの追加出費が認められているにもかかわらずだ。

F1スペインGP マドリードの新サーキットは「ツイントンネルとバンク」が特徴

2024年1月24日
F1スペインGP マドリードの新サーキットは「ツイントンネルとバンク」が特徴
2026年からF1スペインGPの会場となるIFEMAコンベンションセンターに新設されるマドリード・サーキットは、ツイントンネルとバンクコーナーによってF1カレンダーに特徴的な要素を加えることになりそうだ。

IFEMAマドリードのトラックは、展示棟エリアを通るストリートサーキットと、まだ開発されていない隣接地に建設される小規模なパーメインが混在したものになる。

マクラーレンF1 昨年マシンの「クセ」はMCL38でも完全に払拭できず

2024年1月24日
マクラーレンF1 昨年マシンの「クセ」はMCL38でも完全に払拭できず
マクラーレンF1は、昨年アップデートされたMCL60が予選でドライバーたちを苦しめたF1マシンのクセを完全に解消するには、まだ「数カ月」はかかる可能性があると述べた。

シーズン中のアップグレードは2023年を通してマクラーレンの調子を目覚ましく向上させたが、チームは年末に向けて、その変更によってクルマのエッジが定まらなくなる厄介な特性も導入されたのではないかと熟考し始めた。

ニック・デ・フリース アルファタウリF1解雇は「痛かった」

2024年1月24日
ニック・デ・フリース アルファタウリF1解雇は「痛かった」
ニック・デ・フリースは、F1でレースするという夢がデビューからわずかシーズンの半分で終わってしまったのは「痛かった」と認めた。

28歳のオランダ人選手は昨年、ようやくF1でフルタイムでレースするチャンスを得たが、アルファタウリのオーナーであるレッドブルはシーズン途中に成績不振を理由に彼を解雇し、後任には復帰したダニエル・リカルドが指名された。
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