F1

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーによると、F1スポンサー候補からの関心は現在「非常に高い」という。

ギュンター・シュタイナーは「Netflixブーム」の影響やマックス・フェルスタッペンの圧倒的な強さの中で、特にアメリカでのテレビ視聴率が急降下しているにもかかわらず、そう主張している。

ダニエル・リカルドが、2023年第14戦オランダGPへの意気込みを語った。

F1ハンガリーGPからニック・デ・フリースに代わってスクーデリア・アルファタウリでF1復帰を果たしたダニエル・リカルド。2レースを終えて手ごたえを感じているというリカルドは、F1後半戦にむけてしっかりと準備を整えられたようだ。

2007年F1ワールドチャンピオンのキミ・ライコネンは、F1チームに知らせずによくバイクレースに参加していたことを認めた。

現在は引退しているライコネンは、マクラーレンやフェラーリなどのトップチームでレースをし、現在はカワサキのサポートを受けてモトクロスチームを運営し、大成功を収めている。

角田裕毅が、2023年第14戦オランダGPへの意気込みを語った。

前半戦は戦闘力の劣るアルファタウリF1チームのマシンで苦戦を強いられたが、それでもチームの3回の入賞のすべてを達成した角田裕毅、後半戦にむけて休暇とトレーニングにメリハリをつけて夏休みを過ごすことができたと語る。

2023年F1オランダGPのトロフィーの写真が公開された。

デザイナーのスタジオ・ピエト・ブーンによると、今年のトロフィーは1939年のオランダGPで授与されたカップをリデザインしたもので、オランダの王家の紋章が大きくあしらわれている。優勝ドライバーには金色、2位ドライバーには赤色、3位ドライバーには青色の紋章があしらわれる（下図参照）。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、チームがルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンを組ませたくない理由を説明した。

レッドブル・レーシングでは、セルジオ・ペレスの将来についての憶測が高まっており、元レッドブルドライバーのダニエル・リカルドがアルファタウリでF1に復帰したことで、そのプレッシャーはさらに高まった。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、フェリペ・マッサが法的措置を求めていることを受け、フェラーリが2008年シンガポールGPの結果と同年の世界選手権について明確にするようFIAに働きかけていることを認めた。

マッサは最近、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムとF1最高責任者のステファノ・ドメニカリに対し、2008年に起きたことの不当性を主張する「Letter Before Claim（請求前文書）」を送り、自分は「陰謀の犠牲者」であるとしている。

メルセデスF1のテクニカルチーフであるジェームス・アリソンは、F1チームの風洞テストと新パーツの製造に遅れが生じることがコストキャップの最大の影響のひとつだと語る。

2021年シーズンから導入されたコストキャップは、トップチームの経済的優位性を削ぐことで、F1チーム間の競争をクローズアップすることを意図していた。

2023年の日本グランプリの決勝レース前にグリッド上で行われるオープニングセレモニーに参加する「セレモニーキッズ」の募集を8月28日（月）から開始する。

対象は「2023年9月24日（日）時点で小学1年生～6年生の方」「2023年9月24日（日）に鈴鹿サーキットにご来場いただける方」「保護者、お子さま共に2023 Lenovo 日本グランプリ観戦券をお持ちの方」となっている。