マックス・フェルスタッペン F1モナコGP決勝「退屈。レースではなかった」
モナコの狭い道路ではオーバーテイクが常に困難であり、今年のレースでも例外ではなかった。78周のレースでフェルスタッペンは何も得ることも失うこともなく、トップ10のドライバーはスタート時と同じ位置でチェッカーフラッグを受けた。
1周目にセルジオ・ペレスとケビン・マグヌッセンのクラッシュにより早々に赤旗が出されたことは、レース展開に大きな影響を与えた。これにより、残りのドライバー全員がトラックポジションを失うことなくフレッシュタイヤに交換するためにピットインすることができ、当初の戦略的優位性が実質的に無効化された。
マックス・フェルスタッペンはルイス・ハミルトンのアンダーカットの試みに対抗するために2回目のピットストップ変更に賭けたが、結局はほとんど利益を生まなかった。
最終的にフェルスタッペンは、ジョージ・ラッセルに再び追いついたが、タイヤの優位性が明らかだったにもかかわらず、メルセデスのドライバーを追い抜く方法は見つからなかった。
「赤旗の後、全員がフリーピットストップできたため、最後までミディアムタイヤを装着しなければならず、僕たちの戦略は台無しになってしまった。つまり、かなりタイヤを節約しなければならなかった」とフェルスタッペンは説明した。
「僕はただジョージについていこうとしただけだった。タイヤマネジメントのためにペースを落としていた。ストレートでは文字通りハーフスロットルで、普段よりギアを1段上げて、ペースが4秒も落ちるようなドライビングをするなんて、とても退屈なことだ。あまりレースとは言えない」
マックス・フェルスタッペンは、自身のフラストレーションがモナコの課題の一部であることを認め、ストリートサーキットのレイアウトを全面的に変更することによってのみ、コース上でのアクションをより良くすることができると認めた。
「もし可能性があるのなら、まずはいくつかのことを変えてみたい。そうすることで、よりエキサイティングなものになるだろうからね」とフェルスタッペンは語った。
「全体的にはすごくクールな週末なんだけど、残念なことに日曜日がちょっと退屈なんだ。それでも景色は最高だ。少しでも良いレースをする方法を見つけられるなら、そうすればいいじゃないかな。それが僕の望ましい解決策だ」
「レイアウト変更には賛成だ。現時点では追い越しができないからだね。もし変更について意見を求められたら、何が可能か試してみるよ。でも、どのような道を行くのかにもよるね」
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