F1

レッドブル・レーシング代表のローラン・メキースは、2025年マシンRB21の開発を継続する判断について「代償があっても必要」と強調した。2026年の大規模レギュレーション変更を控えながらも、チームは短期的なパフォーマンス向上と並行して、技術基盤の再構築に力を注いでいる。

モンツァでの新型フロア、シンガポールでのフロントウイング改良など、レッドブルは終盤戦でもアップデートを続けている。

角田裕毅はF1シンガポールGPでは再びノーポイントに終わった。レッドブル・レーシング加入後も浮き沈みが続き、本人も「人生で最悪のスタートだった」と振り返っている。

しかし、その自己分析に対し、元F1ドライバーのギード・ヴァン・デル・ガルデが「彼は完全に迷子だ」「自分は十分じゃないと認めるべきだ」と辛辣に批評。角田裕毅の発言が再び議論を呼んでいる。

レッドブル・レーシングのチーム代表ローラン・メキースは、F1シンガポールGP決勝でマックス・フェルスタッペンが2位を獲得したことについて、チームの進歩を実感できる週末だったと語った。

フェルスタッペンは序盤からトップ争いを繰り広げ、ソフトタイヤスタートという攻めの戦略を採用しながらも、終盤までメルセデスとマクラーレンを抑えて表彰台を確保した。

マリーナベイ市街地サーキットの夜空の下、パパイヤオレンジのマクラーレン陣営は歓喜に沸いた。2025年F1シンガポールGPの決勝で、彼らは残り6戦を残して2年連続のコンストラクターズタイトルを確定。チーム全体がスタンドを巻き込む大規模な祝福ムードに包まれた。

だが、今回のレースで生まれた注目すべき数字はそれだけではない。62周にわたる混戦の中では、記録ずくめの展開や歴史的なデータも多数生まれた。

レーシングブルズのチーム代表アラン・パーメインは、F1シンガポールGP決勝でチームが今季初めてノーポイントに終わったことについて、「非常に厳しい一日だった」と振り返った。
アイザック・ハジャーは序盤にオリバー・ベアマンと接触しながらもソフトタイヤをうまく持たせて走行。しかしピットストップ直前に発生したパワートレインのトラブルにより、1周あたり約0.5秒を失う状態で後半スティントを戦い抜いた。レース終盤にはカルロス・サインツに抜かれ、惜しくも11位でフィニッシュした。

ジョージ・ラッセルがF1シンガポールGPでポールポジションを獲得し、マックス・フェルスタッペンのトップ奪取を阻止した。

タイトルを争うオスカー・ピアストリとランド・ノリスは、それぞれ3番手と5番手からスタートする。以下、マリーナベイ市街地サーキットでの予選後に判明した主なデータとトリビアを紹介する。

ジャック・ドゥーハンが、2026年F1シーズンにハースF1チームのリザーブドライバーとして移籍する可能性があると報じられている。

オーストラリア出身のドゥーハンは、アルピーヌでのレースシート獲得の可能性が薄れており、F1の舞台にとどまるためにハースへ移るのではないかとの憶測が広がっている。

レッドブル・レーシングのチーム代表ローラン・メキースは、F1シンガポールGP決勝を12位で終えた角田裕毅の走りについて、「確実に成長を感じる」と高く評価した。

序盤に不運な形で順位を落としたものの、レースを通じて安定したスピードを保ち、冷静に挽回を図った角田裕毅のパフォーマンスを称賛した。

メルセデスのジョージ・ラッセルは、シンガポールGPで勝利を飾り、ルイス・ハミルトンがマリーナベイ・サーキットのホームストレートで行った“象徴的な勝利後のフォトシュート”を再現した。27歳のラッセルは当時メルセデスのガレージにおり、ハミルトンがW09で勝利を収める姿を見ていた。そして今回、自身がW16を駆ってその同じ舞台で勝利を掴んだ。

ハミルトンは2013年にメルセデスへ加入し、ブラックリー拠点のチームにもたらした勝利は数知れない。その中でも特に印象的なひとつが、マリーナベイでの勝利だった。