F1

エンツォ・フィッティパルディは、レッドブル傘下のRBチームから2024年のF1参戦のチャンスが近づいていたと、同ドライバーのコンサルタント兼投資家であるペドロ・ボーセルが語った。

フィッティパルディは、2022年のシーズン後半にレッドブルのドライバー育成プログラムと契約を結んだ。フォーミュラ2では、6回の表彰台を獲得し、ランキング8位という好成績を収めた。

フランコ・コラピントのマネージャーは、ウィリアムズ・レーシングが2025年F1グリッドでの活躍を確約すると信頼しており、チームは「彼にとって最善を望んでいる」と語った。

フランコ・コラピントはシーズン半ばにF1サーカスに登場して以来、話題を呼んでいる。ローガン・サージェントからのリターンが減少した後、ウィリアムズはイタリアグランプリからコラピントをF1のシートに昇格させ、彼の実力を示すために9ラウンドの出場機会を与えた。

マクラーレンのジュニアドライバー、ウーゴ・ウゴチュクウが、赤旗と5回のセーフティカー導入を伴うレースの末にマカオグランプリで優勝した。

ウゴチュクウは全周回をリードし、混乱したレースのリスタートも完璧にこなし、土曜日の予選レースでの成功を再現した。

セルヒオ・ペレスと彼の父親は、2024年シーズンを台無しにしている噂の蔓延について改めて批判した。

今シーズンの初めに2025年に向けたレッドブル・レーシング新たな契約を結んだにもかかわらず、34歳のセルジオ・ペレスはレッドブルでマックス・フェルスタッペンとともに苦戦しており、交代されるのではないかという憶測が高まっている。

イタリアメディアの最近の報道によると、ザウバーF1チームを退団する周冠宇は、フェラーリの予備ドライバーとして2025年もF1に残留する予定だという。

ザウバーは先週、ガブリエル・ボルトレトが来シーズンニコ・ヒュルケンベルグのパートナーを務めると発表。これは周冠宇がチームを去るという大いに期待されていたニュースを裏付けるものとなった。

シャルル・ルクレールは、マラネロでの改善がもたらしたスクーデリア・フェラーリの最近の好調な流れが、間もなくチャンピオンシップでの勝利という形で実を結ぶだろうと強い自信を示している。

2023年の初めにチーム代表に就任して以来、フレデリック・バスールはフェラーリの競争力を強化することを目的とした一連の重要な変革を導入してきた。フレデリック・バスールのリーダーシップの下、フェラーリには新たな技術的才能が流入し、戦略的業務が再編成され、洗練されたプロセスが導入された。

F1ラスベガスGPは、バッテリー会社のデュラセルを公式バッテリーパートナーとして迎え、同社はストリートサーキットのDRSゾーンの1つをスポンサードすることを発表した。

デュラセルは、ラスベガス・ストリップのコバル・ストレートのDRSゾーン全体に銅色と黒色のカラーが「目立つように表示される」と述べており、これは2011年にDRS（ドラッグリダクションシステム）が導入されて以来初の特注スポンサーシップとなる。

2025年にザウバーF1チームに新加入するガブリエル・ボルトレトは、ジュニアカテゴリーで活躍していた頃に尊敬していたドライバーとしてマックス・フェルスタッペンを挙げ、彼のドライビングスタイルを「常に尊敬していた」と明かし、自身のインスピレーションの源としてアイルトン・セナと並べた。

今シーズン最終2戦を残してF2選手権をリードするガブルエル・ボルトレトは、アウディのワークスチームへの移行前のザウバーF1チームの最後のシーズンでニコ・ヒュルケンベルグと並びザウバーの2人目の新加入ドライバーとして発表された。

角田裕毅とリアム・ローソンは、レッドブル・RB20のシミュレーターでセルジオ・ペレスに大差をつけられたと報じられており、2025年のペレス残留の噂に拍車をかけている。

レッドブル・レーシングのドライバー、マックス・フェルスタッペンとマクラーレンのスター、ランド・ノリスによる2024年F1タイトル争いはほぼ決着したかもしれないが、グリッドのさらに下位では他にもエキサイティングな話題がたくさんある。