F1

ミハエル・シューマッハは、2013年にスキー中に起きた不慮の事故で、人生を変えるほどの怪我を負った。それから11年が経ち、彼の人生については多くの憶測や虚偽が明らかになってきた。

ミハエル・シューマッハがかつてF1で圧倒的な強さを見せたことを考えると、信じ難いことだが、休暇中にスキー事故で外傷性脳損傷を負ってから、彼が世間の前から姿を消してから11年が経った。シューマッハの本当の容態や回復状況について、確かな情報はほとんど出てきていない。

バルテリ・ボッタスは、メルセデスF1チーウのリザーブドライバーになることは「苦痛になるかもしれない」と認めたが、同ドライバーはF1グリッドに残りたいと考えている。

ザウバーF1チームはニコ・ヒュルケンベルグとF2チャンピオンのガブリエル・ボルトレートと契約し、ボッタスは別のシートを見つけられなかったためグリッドから外れた。

角田裕毅はパドックで最も活発な人物の一人であり、時に感情が抑えきれなくなることがある。 圧倒されたと感じたときは、無線で悪態をつくことが多く、チームからも何度も注意されていた。

だが、角田裕毅は同じ経験をしたことで、今シーズンははるかに上手くフラストレーションをコントロールできるようになった。

レッドブルは、リアム・ローソンを2025年のレッドブル・レーシングのドライバーに抜擢したが、マックス・フェルスタッペンと張り合うことは望んでいない。

セルジオ・ペレスがひどい2024年シーズンを終えてチームを去った後、レーシングブルズのドライバーである角田裕毅とリアム・ローソンとの間で決定がなされた。

マックス・フェルスタッペンは、2024年に4度目のタイトルを獲得した後、F1チーム代表による毎年恒例の投票で4年連続でドライバー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。

今年で7回目となるF1チーム代表によるドライバー・オブ ザ・イヤー投票。Formula1.comは、2025年の10チームの代表にに対し、個人ランキングは秘密にするという条件で、その年のトップ10ドライバーのリストを提出するよう依頼した。

レッドブル・レーシングは、2025年シーズンに向けてF1マシン『RB21』の開発におけるチームの重点分野を明らかにした。

マックス・フェルスタッペンは4年連続のドライバーズタイトル獲得に向けて9勝を挙げたが、レッドブルはマクラーレンとフェラーリに遅れを取り、コンストラクターズ選手権で3位に後退した。

349回のグランプリ出場を果たしたキミ・ライコネンは、F1で最も長いキャリアの持ち主の一人である。そして今、彼はその経験を活かし、息子のロビン・ライコネンがモータースポーツ界でキャリアを築くのを支援している。

La Gazzetta dello Sport紙によると、2021年のシーズン終了後にF1を引退したキミ・ライコネンは、息子のモータースポーツでのキャリアをサポートするためにイタリアに移住することを決めた。

マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、マックス・フェルスタッペンに対し、ランド・ノリスが「彼との戦い方を学んだ」という警告を発した。

2024年のF1シーズン中、メキシコシティGPを除いて、フェルスタッペンはノリスとのバトルでは常に優位に立っていた。フェルスタッペンの攻撃的なアプローチと、アウトサイドから追い抜かせないという姿勢が、常にノリスを上回っていた。

角田裕毅は、ハースF1チームの代表である小松礼雄が獲得に関心を示していたが、レッドブルF1が契約オプションを発動して移籍を阻止したとThe Raceが報じている。

リアム・ローソンの契約を確認した直後、レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2025年に角田裕毅にレッドブル・レーシングでの機会を与えることができなければ、チーム側は角田裕毅を放出する可能性があると認めている。