F1

バーレーンでの金曜日のプラクティスでは、F1ドライバーたちが「衝撃的」なグリップ不足を嘆くこととなったが、土曜日の朝には、事態はそれほど悪くないかもしれないという希望がチームに生まれた。

フリープラクティス最終セッションを前に、F1タイヤサプライヤーのピレリは、週末の残りの時間、リアタイヤの空気圧を1psi下げて21psiから20psiにすると各チームに通知した。

2025年F1 バーレーンGPが、4月11日（金）～4月13日（日）の3日間にわたってバーレーン・インターナショナルサーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2025年のF1世界選手権 第4戦 バーレーングランプリのタイヤについて解説した。

2025年シーズンの第3戦と第4戦の舞台は、直線距離にして8,000キロ以上離れている。日本と桜に囲まれた歴史ある鈴鹿サーキットから、F1は今、ペルシャ湾に浮かぶ半砂漠の島国バーレーンへと舞台を移す。

2025年F1 バーレーンGPのフリー走行2回目で11番手以下だったドライバーのコメント。4月11日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第4戦 バーレーングランプリのフリープラクティスが行われた。

角田裕毅（レッドブル）は18番手と低迷。その原因としてレースエンジニアとのコミュニケーションの問題を挙げている。

2025年F1 バーレーンGPのフリー走行2回目でトップ10入りしたドライバーのコメント。4月11日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第4戦 バーレーングランプリのフリープラクティスが行われた。

FP1でのランド・ノリスに続き、FP2ではオスカー・ピアストリが最速タイムをマークしてマクラーレンが強力なスタート。ライバル勢は「別次元」の速さだと驚きを隠せずにいる。

アイザック・ハジャーは、金曜日にマックス・フェルスタッペンらを抑えて6位でタイムシートを終え、注目を集めたことで、土曜日のF1バーレーンGPの予選で再びQ3に進出できることを期待している。

前回の日本グランプリでF1初ポイントを獲得し、2戦連続でQ3に進出したハジャーは、バーレーン・インターナショナル・サーキットでのフリープラクティス2でも好調を維持しているようだ。

F1 Authentics（F1のライセンスのもと、Memento Exclusivesが運営）は、レッドブル・レーシングのモーションシミュレーターをオークションにかけることを明らかにした。このシミュレーターは、2025年の日本グランプリでチームが使用した特別なレース用リバリーを施したものである。

印象的な白と赤のデザインは、ホンダがF1で初勝利を収めてから60周年を記念したもので、1965年のメキシコグランプリでリッチー・ギンサーが駆り優勝したRA272のデザインを現代風にアレンジしたものとなっている。

F1パワーユニットメーカーとFIA（国際自動車連盟）は、将来のエンジンレギュレーションと、メルセデスによる2014年の圧倒的な強さの再現を回避する方法について話し合うために集まった。

F1のメーカーは金曜日の朝、バーレーンで将来のエンジンルールと、導入間近の2026年ハイブリッドフォーミュラに関する懸念について話し合うための予備的な会合を開いた。

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、F1バーレーンGP初日のフリー走行で12番手タイムをマーク。マシンへの手応えを語った。

FP1で8番手だったリアム・ローソンは、コンディションの変わったFP2でバランスを崩してしまったミスをしてしまったが、マシンは良い状態にあると語る。

「FP1のトラックコンディションのせいで、FP2は僕たちにとって奇妙なほどトリッキーなセッションだった」とリアム・ローソンはコメント

マックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGPでの初日の走行後、マクラーレンとの間に「大きなギャップ」があることを嘆いた。フェルスタッペンは、レッドブルは「基本的にどのラップが遅すぎた」と指摘した。

1回目のプラクティスセッションではランド・ノリスがペースを握ったが、フリープラクティス2ではオスカー・ピアストリがトップに立ち、1分30秒505を記録してチームメイトを0.154秒引き離した。