F1

ミハエル・シューマッハは、来季のザウバーF1チームの空席を獲得できなければ、F1復帰の望みはすべて捨てろと言われている。

ミック・シューマッハは、2022年末にハースF1チームで2シーズンを過ごした後、シートを失って以来、F1の周辺に留まっている。

2024年のF1アメリカGPに向けてオースティンで確認された変更は、昨年のトラックリミット問題の再発を避けることを目的としているオートスポーツ誌の取材によると、F1トラックリミット問題の軽減を試みるため、アメリカGP主催者はオースティン・サーキットに一連の修正を加えた。

サーキット・オブ・ジ・アメリカズ(COTA)の路面は今年、再舗装される予定であり、昨年のF1レースでドライバーたちがサーキットの縁にある白線を踏み荒らした問題に対処する好機となった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、イタリアGPがチームの苦境を打開するターニングポイントとなった「どん底」だったと明かした。

今シーズン、マックス・フェルスタッペンが最初の10戦で7勝を挙げたことで、レッドブルは再び両タイトルを獲得するコースに乗り出したように見えた。しかし、フェルスタッペンはここ8戦で勝利から見放され、レッドブルはライバル勢の進歩により競争力が大幅に低下した。

タラデガのコースは、NASCARカップシリーズ史上最大のクラッシュで大きな打撃を受けた。

タラデガでは、ビッグ・ワンがいつ起こるかという問題ではなく、いつ起こるかが問題だ。188周のレースで5周が終了した時点で、オースティン・シンドリックとリッキー・ステンハウス・ジュニアがトップを走り、トッド・ギリアンが周回遅れになる中、各車がポジション争いを繰り広げていた。

マクラーレンのCEOザク・ブラウンは、物議を醸した「ミニDRS」リアウィングを改良し、F1のライバルたちに、それが新たな優位性の秘訣ではないことを証明することをチームが選択したと主張した。

ウォーキングを拠点とするマクラーレンF1チームは、2023年の開幕当初は後方集団に甘んじていたが、2024年のコンストラクターズランキングでは、残り6ラウンドを残して41ポイントの差をつけて首位に立っている。

ダニエル・リカルドは、母国オーストラリアでモーターレースのキャリアを続けたいのであれば、「両手を広げて」歓迎されるだろう。

これは、リカルドがレッドブルのF1プログラムから即時解雇された後に、スーパーカー・オーストラリアの責任者であるシェーン・ハワードが出した招待状だ。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、2026年のメルセデス製F1パワーユニットですぐに走り出したいと考えている。彼は、ドイツの自動車メーカーが「素晴らしい仕事をした」と主張している。

メルセデスは、ハイブリッド時代の幕開けとなった2014年からウィリアムズにF1パワーユニットを供給しており、2024年のキャンペーンを前に両者のパートナーシップは延長された。

F1シンガポールGPの権利所有者が、同国の元運輸大臣を巻き込んだ汚職事件に関連して起訴された。

マレーシアの実業家オン・ベン・ベンは、S・イスワランにプライベートジェットでの旅行、プレミアリーグのサッカー試合観戦、グランプリのチケットなど、総額30万ドル（約4400万円）相当の贈り物を渡した容疑で起訴された。

元F1ドライバーのルカ・バドエルの息子ブランド・バドエルがマクラーレンのドライバー育成プログラムに参加し、来季のフォーミュラ3選手権に向けてプレマ・レーシングと契約した。

18歳のバドエルは1年間の評価期間を経て、ウォーキングのチームに印象づけ、マクラーレンはバドエルと恒久的に契約するオプションを行使した。これにより、バドエルは元チームメイトのルイス・ハミルトン、ランド・ノリス、ニック・デ・フリースらに加わることになる。