F1

F1オーストラリアGPの責任者は、2023年大会での問題を受け、今年はレース後のコースへの立ち入りを禁止するとF1ファンに伝えた。

4度の赤旗中断を余儀なくされた昨季のアルバート・パークでのレースでは、F1マシンがまだ走行している最中にファンがトラック内に侵入したことがFIA（国際自動車連盟）のセキュリティー・プロトコルに違反したとして、レース主催者が有罪判決を受けた。

ランド・ノリスは、マクラーレンと新たな複数年F1契約を結び、2026年シーズン以降もウォーキングに本拠を置くチームにとどまることが決まった。

ランド・ノリスとマクラーレンとの以前の契約は2022年に結ばれていたが、2025年末に期限が切れたため、レッドブルやアウディのようなチームにとって彼は明らかに長期的なターゲットとなっていただろう。

ハースF1チームは、2024年F1マシン『VF-24』を2月2日（金）を発表することをソーシャルメディア上で明らかにした。全チームで最速のお披露目となるが、Autosportによると、おそらくこれはVF-24のレンダリング画像による新カラーリングを披露するに過ぎないという。

これまでのシーズンでは、ハースF1チームは新シーズンに向けてカラーリングのデジタル画像をリリースすることで、ライバルよりも早く行動する傾向があった。

Visaは、レッドブルのジュニアチーム（旧アルファタウリ）の新しい名前に混乱しているファンに対してある程度の同情を認めた。

Visaは、2020年からアルファタウリと呼ばれていたファエンツァを拠点とするレッドブルの姉妹チームのグローバルタイトルスポンサーとなり、チームの命名権を引き継ぎ、Visa Cash App RB F1チームへとブランド名を変更した。

ダニエル・リカルドのF1キャリアはマクラーレンを去ったことで終わりを告げたかに見えた。しかしオーストラリア人ドライバーは今、自身のサバティカルが「不幸中の幸い」だった理由を明かした。

トレードマークの笑顔と悪ふざけで、リカルドは間違いなくF1グリッドで最も人気のあるドライバーの1人だ。しかし、2022年にマクラーレンとの契約を早期解除されたことでシートを失ったリカルドは内省の道を歩むことになり、ヘルメットの下の人間が変わり、再びF1に恋をするようになった。

ホンダ・レーシング（HRC）の渡辺康治社長は、ホンダは2026年のF1エンジンプログラムの準備を強化しているため、ファクトリーとしてル・マン24時間レースに参戦することは優先事項ではないと述べた。

ホンダは、2021年にレッドブルのエンジンパートナーから撤退すると発した後、2026年にF1に再参入する。2026年のF1の新時代に向けて、ホンダは絶え間なく進歩するアストンマーティン・チームのためにパワーユニットを生産することになるが、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーはこれについて遺憾の意を表明している。

マクラーレンF1には、レッドブルとフェラーリから主要メンバーが加入。チーム代表のアンドレア・ステラがその影響について語った。

レッドブルのF1ライバルたちは皆、グラウンド・エフェクト・カーをこれほどまでに優れたものにしている設計上の秘密は何なのか、その答えを追い求めている。

スクーデリア・アルファタウリの新しいチーム名『ビザ・キャッシュアップRB』はF1関係者全員の注目を集めたことは確かだが、決してそれはポジティブなものではない。通称ひとつをとっても、VCARBなのかRBなのかで混乱に陥っている。

2か月前のアブダビで、当時スクーデリア・アルファタウリとして知られていたチームのCEOであるピーター・バイエルがインタビューに応じ、彼の短い在職期間を振り返り、今後に何が待ち受けているかを展望した。

角田裕毅は、2024年のF1世界選手権にむけてイモラでプライベートテストを実施。F1マシンでの走行は「やっぱり速くて楽しい！」と語った。

2024年から『ビザ・キャッシュアップRB』を名乗るファエンツァのチームは、2月8日の体制発表にむけて始動。火曜日から3日間、イモラにある“エンツォ＆ディノ・フェラーリ”サーキットでテスト走行を行った。