F1

元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは、レッドブルに対し、特にマックス・フェルスタッペンを失った場合、2026年にウィリアムズのような衰退に直面する可能性があると警告した。

F1の新しい技術規則は、まったく新しいエンジンルールとともに2026年から施行される。これはレッドブルにとっても新たな時代であり、レッドブル・パワートレインを通じて初めて独自のパワーユニットを構築することになる。

マクラーレンはカストーレとの提携を早期に終了した後、プーマと複数年契約を結んだと報じられている。

SportBusinessの報道によると、マクラーレンF1チームとプーマの契約は来シーズンから開始され、F1 パドックにおけるこのスポーツブランドの存在感が増すことになるという。

佐藤琢磨は、インディ500テスト中の時速233マイルのクラッシュで94Gの衝撃を受けたが、幸いなことに軽傷で済んだ。

2017年と2020年のインディアナポリス500で2度の優勝を誇る佐藤琢磨は、IMSで最も経験豊富なドライバーの一人。今年、この日本人ドライバーは、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングから再びこの王者の座を争うレースに16回目のスタートを切る。

ジャック・ドゥーハンは、アルピーヌF1チームでの自分の状況に関するあらゆる噂を乗り越え続けている。

実際、チームが少なくとも夏まではジャック・ドゥーハンをドライバーとして起用し続けるという報道を受けて、フランコ・コラピントに関する憶測は多少落ち着きを取り戻している。

クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンのF1での将来についてのコメントを改めて強調し、4度のワールドチャンピオンの焦点はレッドブル・レーシングにあると主張した。

フェルスタッペンは、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコが、オランダ人ドライバーの将来について「大きな懸念」を抱いているとコメントしたことを受け、2025年以降の計画について質問を受けながら、最近のサウジアラビアGPに臨んだ。

スクーデリア・フェラーリは、2025年シーズンにマイアミグランプリで特別カラーリングを走らせる最新のF1チームになるかもしれないとほのめかした。

タイトルスポンサーのHPが公開したティーザーでは、ドライバーのルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールがSF-25のデザインを眺めている様子が映し出され、短いクリップはマシンのシルエットで終わり、日付は2025年4月30日となっている。

角田裕毅は、レッドブルのドライバーとして堅実なスタートを切り、チームでの長期的な活躍を目指しているかもしれない。

角田裕毅はわずか 3 戦目で、リアム・ローソンよりも彼を選んだことが正しい選択だったことを証明した。特に、バーレーン GP で初ポイントを獲得したことは大きな成果だった。

ヘルムート・マルコは、4度のF1チャンピオンであるセバスチャン・ベッテルを、レッドブルのモータースポーツアドバイザーの「理想的な後継者」に指名した。

ヘルムート・マルコは、セバスチャン・ベッテルをはじめ、マックス・フェルスタッペン、カルロス・サインツJr.、ダニエル・リカルドなど、現代の多くの成功したドライバーの育成に尽力してきた。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、現在、角田裕毅が期待に応えられない大きな弱点を指摘した。

セルジオ・ペレスの退団後、マックス・フェルスタッペンとのコンビは当初見送られた角田裕毅だが、2025年シーズンの2戦後に、レーシングブルズに送り返されたリアム・ローソンの後任として起用された。