F1

ホンダは、2025年シーズンのセルジオ・ペレスの後任候補として角田裕毅を評価するレッドブルにテスト機会を「要請」した。

ホンダは2019年にレッドブルのエンジンパートナーとなって以来、良好な関係を築いており、2021年以降はマックス・フェルスタッペンを3年連続で世界チャンピオンに導いている。

シャルル・ルクレールは、 2024年型F1マシンに既存の「制限」があるため、フェラーリはアメリカグランプリでポールポジションを争うことができなかったと明かした。

フェラーリは、ポールシッターのランド・ノリスとレッドブルのマックス・フェルスタッペンの後ろで2列目を独占したが、ルクレールはチームメイトのカルロス・サインツJr.に1つ及ばなかった。

マックス・フェルスタッペンは、F1アメリカグランプリでポールポジションを逃した2つの瞬間として、ターン19でのミスと終了間際の赤旗を挙げた。

スプリントレースで勝利を収めたフェルスタッペンは、予選の最初の2つのステージをトップで通過し、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで優勢に見えた。

セルジオ・ペレスは、2024年F1 アメリカグランプリの予選を10番手で終えた。

ペレスの予選セッションは不運に見舞われた。Q3での最初のラップがトラックリミットを超えたため抹消され、最終結果は最後のアタックにかかっていたが、ダブルイエローフラッグによりアタックを完了できず、10番手にとどまった。

角田裕毅は、2024年F1 アメリカグランプリのスプリトを11位、予選を11位で終えた。

スプリントを9番グリッドからスタートした角田裕毅は、序盤にポイント圏内でレースを進めるも、タイヤがすり減っていくにしたがって後退。11位でレースを終えた。午後の予選ではQ2進出を果たしたが、チームメイトのリアム・ローソンからスリップストリームを与えてもらったものの、0.032秒届かず11番手で終えた。

マクラーレンが、2024年F1 アメリカグランプリで新しいフロアデザインを導入しないことを決定したのは「混乱を避けて」他の新しいコンポーネントを評価するためだった。

マクラーレンは、リアブレーキダクトやリアウイングの変更に加え、改良したフロントウイングとフロントサスペンションパッケージを持ち込んだ。しかし、シンガポールとオースティン間の4週間の期間をその開発に費やすことを選択せず、進行中の新しいフロアデザインの導入は見送った。

2024年F1 アメリカGPの予選が10月19日（土）にオースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われ、ランド・ノリスが見事なポールポジションを獲得した。ノリスはQ3で堅実な初走行を見せ、ジョージ・ラッセルの劇的なクラッシュによりセッションが早々に終了したため、結局、そのタイムを上回るドライバーは現れなかった。

ノリスは最初の走行で1分32秒330を記録し、Q1とQ2でマックス・フェルスタッペンがトップを走った阻止した。

F1アメリカGPのスプリントでは“アルファタウリ”という今はなきチーム名がSNSを沸かせた。

土曜日の午前に行われたスプリントでは、序盤にRBのリアム・ローソンがバックストレートでアストンマーティンのフェルナンド・アロンソを激しくブロックし、両ドライバーともアルピーヌのエステバン・オコンに数個先のコーナーでポジションを奪われるという場面もあった。

F1アメリカGP 予選のハイライト動画。10月19日（土）にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで2024年のF1世界選手権 第19戦 アメリカグランプリの公式予選が行われた。

気温29度、路面温度39度とスプリントよりも路面温度は下がった。5台がノックアウトとなるQ1セッションンではルイス・ハミルトン（メルセデス）が19番手で敗退する波乱。