F1

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、決して遠慮をしない人物であり、彼の最新の大胆な予想は、これまで同様、大胆不敵である。フェラーリがルイス・ハミルトンに優れたマシンを提供したとしても、マックス・フェルスタッペンが2025年にハミルトンを打ち負かすだろうというのだ。

ルイス・ハミルトンがスクーデリア・フェラーリでのデビューシーズンに乗り出し、赤いレーシングスーツを着るという長年の夢を叶えるという大々的に宣伝された状況において、マルコは来季終了時にフェルスタッペンがF1の王者でなくなるというシナリオを否定している。

ルイス・ハミルトンは水曜日、フィオラノ・テストトラックでのプライベートテストを終えた後、フェラーリでのデビューを「人生で最高の気分の一つ」と表現した。

ルイス・ハミルトンは水曜日、2023年のSF-23マシンを運転してフィオラノで30周を走り、午後のセッションでは新チームメイトのシャルル・ルクレールに交代した。

角田裕毅は、レーシングブルズがイモラ・サーキットで実施したプライベートテストで2025年のF1シーズンにむけて初走行を行った。

レーシングブルズは、チームの拠点から近いイモラ・サーキットで1月21日（火）から23日（木）の3日間にわたってプライベートテストを実施、TPC（旧車）規則にしたがって、2023年のアルファタウリAT04が使用されている。

アルピーヌF1チームでのジャック・ドゥーハンの時代はすぐに終わるという噂があるにもかかわらず、チーム代表を務めるオリバー・オークスは、ジャック・ドゥーハンがフランコ・コラピントを差し置いてアルピーヌのシートを維持する「公平な機会」が与えられると主張している。

ジャック・ドゥーハンは8月にアルピーヌのF1ドライバーとして契約が確定し、チームは、2025年のF1選手権で、ハース入りが決まったエステバン・オコンに代わって起用されると発表した。

アラン・マクニッシュは、2026年に参戦がスタートするアウディのF1プロジェクトは、2002年のトヨタの参戦時よりも良い準備ができていると考えている。

アラン・マクニッシュは、ル・マン 24 時間レースでアウディのドライバーを務めた後、ドライバーとして引退後もドイツのメーカーに残った。アウディのフォーミュラEチームのディレクターに就任した彼は、現在、2026年にスタートする同ブランドのF1プロジェクトの柱の1人となっている。

スクーデリア・フェラーリは、ルイス・ハミルトンがメルセデスのF1マシンを運転した記憶を「消し去る」ために、最初のシミュレーター・セッションを行っている。

イタリアのLa Gazzetta dello Sportによると、フェラーリはシミュレーターでいくつかの極端な方法を用いて、7度の世界チャンピオンにF1マシンへの適応を手助けしているという。

角田裕毅をレッドブル・レーシングに昇格させることは、2025年の落選後もレッドブルのサテライトチームとして目標であり続けるべきだとレーシングブルズのレーシングディレクターであるアラン・パーメインは、述べた。

レッドブルは、今季のレッドブル・レーシングの体制として、セルジオ・ペレスの代わり2024年の角田裕毅のチームメイトであるに経験の浅いリアム・ローソンを起用することを決定した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、フェラーリに対し、2025年にシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンが在籍するチームの環境は「分裂的」になる可能性があると警告した。

ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍は、1年ほど前に契約が発表されて以来、F1で最も成功を収めているドライバーとチームの組み合わせとして、常に話題の中心となっている。

ハースF1チームは、ケビン・マグヌッセンが2025年も引き続き同チームと契約を結ぶことを発表した。マグヌッセンは、テスト兼開発ドライバーとしてチームに残留する。

32歳のマグヌッセンは、エステバン・オコンとルーキーのオリバー・ベアマンを含むチームの新ラインナップに席を譲るため、2024年末をもってハースのフルタイムレースシートを離れた。