F1

イタリア・ムジェロで行われたピレリによるF1タイヤの開発テストは、2日間にわたり雨に見舞われ、予定されたプログラムが大きく制限された。2026年用レンジのハード側コンパウンドの評価が主目的だったが、スリックタイヤでの走行は断続的な雨により大幅に減少した。

テストにはハースのエステバン・オコンとオリバー・ベアマン、フェラーリのシャルル・ルクレールと周冠宇が参加。両日ともウェットタイヤやインターミディエイトでの走行が中心となり、限られたデータ収集にとどまった。

バルテリ・ボッタスは、キャデラックとの契約が正式に始まる前に再びF1マシンに乗りたいと望んでいる。

メルセデスが、彼の新契約が正式にスタートする1月1日まではリザーブドライバーとしてのテスト参加を阻止していると報じられていたが、フィンランド通信社STTに対しボッタスは、年内にフェラーリの2023年型マシンを走らせたいと語った。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表ジェームス・ボウルズ、F1は金曜を廃止して2日間開催にすべきと提案

リバティ・メディアが2027年にスプリントレースを現在の6週末から12週末に倍増させる構想を検討しているなか、リバースグリッドや日曜決勝の短縮案も提起されている。

レッドブル・レーシングの角田裕毅を巡る2026年以降の去就問題で、チーム内部に意見の食い違いが生じているとの報道が浮上した。アドバイザーのヘルムート・マルコはアイザック・ハジャーを強く推す一方で、チーム代表ローラン・メキースは「決定は白紙」と強調している。

アゼルバイジャンGPで6位入賞を果たした角田裕毅は評価を高めつつあるが、ライバルであるレーシングブルズ勢が前を走る状況も続いており、残留の可能性は不透明なまま。

ロマン・グロージャンは、F1バーレーンGPでのキャリアを終えることになった大事故から5年を経て、ムジェロでのテストにおいて感情的なF1復帰を果たした。

2016年から2020年までハースに在籍し、その後インディカーに参戦していたグロージャンは、今回ハースの2023年型マシン「VF-23」を駆る機会を得た。F1 TVの解説者で元インディカーのレーサーでもあるジェームス・ヒンチクリフも同席し、公式チャンネル向けの企画として初めてF1マシンを体験した。

F1アカデミーは、2025年11月20日〜22日に開催されるF1ラスベガスGPのラスベガス市街地での華やかなシーズン最終戦に向けて、ハローキティとのコラボレーションを発表した。

この前例のないパートナーシップには、限定36アイテムのマーチャンダイズコレクション、専用のハローキティ・グランドスタンド、ラスベガスGPでのインタラクティブなファン体験が含まれており、3シーズン目の終盤を迎えるF1アカデミーの大きな勢いを示すとともに、ファンがシリーズと関わる新しくユニークな方法を提供する。

ルイス・ハミルトンは、愛犬ロスコーが昏睡状態に陥ったため、ピレリとのF1タイヤテストを欠席した。

フェラーリのドライバーで7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、12歳のブルドッグが肺炎で入院していると語った。40歳のハミルトンは、検査のために犬が鎮静されている間に心停止に陥ったと述べた。

ミック・シューマッハは来月、インディカーへの第一歩を踏み出すことになる。レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング（RLL）は、ドイツ人ドライバーが10月13日にインディアナポリス・ロードコースで行われるプライベートテストに参加すると発表した。

現在26歳のシューマッハは、アルピーヌから世界耐久選手権（WEC）に参戦しているが、北米最高峰のオープンホイール・シリーズであるインディカーでの将来的な可能性を探るべく、マシンをドライブすることになる。

レッドブル・レーシングに所属する角田裕毅の去就をめぐり、元F1チーム代表のギュンター・シュタイナーが辛辣な意見を投げかけた。アゼルバイジャンGPで自己最高位となる6位を記録したものの、依然として期待に応えられていないとし、来季のシートを「降ろすべきだ」と発言した。

シュタイナーはポッドキャスト番組で「角田は好きだが最終的にはビジネスだ」と述べ、後任候補に挙げられるイザック・ハジャーの起用を支持。チーム内で意見が割れる中、角田の残留を巡る議論が一層激しさを増している。