F1

セルジオ・ペレスが2026年からF1に復帰する契約をキャデラックと締結したとヨーロッパ最大の発行部数を誇るドイツ紙『ビルト』が報じた

このニュースは、F1がメキシコGPの開催契約を2026年から2028年まで延長したとの発表直後に伝えられたもので、セルジオ・ペレスの新契約と同じ期間であることから注目を集めている。

マックス・フェルスタッペンは、F1ドライバーズタイトル争いを続けるため、今週末のマイアミグランプリでレッドブルRB21の最新アップグレードを受ける予定だ。

RacingNews365の情報によると、レッドブル・レーシングの新アップグレードは、RB21のまったく新しいフロアで、フェルスタッペンのみに提供される予定だ。これは、角田裕毅がマイアミのスプリントウィークエンドを新しいパーツなしで戦うことを意味する。チームはマクラーレンのアドバンテージを縮めることを期待している。

角田裕毅は、レッドブルF1のマシンで予選最終Q3でのパフォーマンス向上が現在の自分にとって「優先的に取り組むべき分野」であると認めた。

今季からレッドブル・レーシングのシートを得てマイアミグランプリで4戦目を迎える角田裕毅だが、これまでの2度のQ3進出ではQ2よりもタイムが伸びず、課題を露呈している。

F1マシンの後方から放たれる火花の光景が、まもなく見られなくなるかもしれない。

約10年前、FIAはスキッドブロックの素材としてチタンを義務化。これにより、レース中に発生する火花の量が大幅に増え、当時のレースディレクターである故チャーリー・ホワイティング氏も「よりスペクタクルな演出になる」と期待を寄せていた。

セルジオ・ペレスが2026年のF1参戦を予定しているキャデラックF1チームと3年契約に向けた交渉を進めていることが明らかになった。ただし、他チームからの関心も高く、ペレスは現在複数の選択肢を検討しているとAutosportは報じている。

2024年シーズン限りでレッドブルを離脱したセルジオ・ペレスは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに285ポイント差をつけられる苦しいシーズンを送った後、現在はフリーエージェントの立場にある。

FIA（国際自動車連盟）は、2025年シーズン中の一部F1グランプリにおいて、ピットレーンの速度制限を引き上げる方向で検討を進めていることが明らかになった。これは、1ストップ戦略が定着しつつある現状を打開し、レース戦略の多様性を高めるための一環とされている。

F1開幕戦以降、戦略面でのバリエーション不足が懸念されており、F1のCEOステファノ・ドメニカリは、ピレリのモータースポーツディレクターであるマリオ・イゾラとサウジアラビアGPの場で改善策について協議した。

2025年F1 マイアミGPの木曜ドライバー記者会見のPart.2。

前半は司会者からの質問、後半はメディアからの質問へのドライバーの回答。

参加ドライバー：ルイス・ハミルトン（フェラーリ）、ジョージ・ラッセル（メルセデス）、ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）

2025年F1 マイアミGPの木曜ドライバー記者会見のPart.1。

前半は司会者からの質問、後半はメディアからの質問へのドライバーの回答。

参加ドライバー：角田裕毅（レッドブル・レーシング）、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）、ランド・ノリス（マクラーレン）

角田裕毅は、レッドブル・レーシングに移籍後もファクトリーにあるミルトンキーンズには引っ越さず、以前から住んでいるイタリアに在住している。

以前のボスであるフランツ・トストは、角田裕毅をチームに馴染みやすくするためにあなたをファエンツァに引っ越させた。そこでトストの指導の下、トレーニングや食事、英語のレッスンなど、F1ドライバーとして成長するのに必要な規律を身に着けた。