角田裕毅の不調にFIAスチュワードが警鐘「レッドブルF1は誤った選択をした」
2024年限りでレッドブルF1を離れたペレスに代わって、当初はレーシングブルズからリアム・ローソンが昇格したものの、中国GPでの予選最下位が続き、わずか2戦で降格。
代わって角田裕毅がレッドブルF1のシートを獲得したが、ここ数戦は失速している。
エミリア・ロマーニャGPでは予選でクラッシュし、直近のスペインGPでは予選Q1敗退かつ最下位という結果に終わった。ウォーリックはこれを受けて、「角田裕毅の最近のパフォーマンスは“災難”だ」と評し、次のように語った。
「レッドブルは2台目のクルマを速くする方法を見つける必要がある。明らかにフェルスタッペンと同じマシンを他のドライバーに渡しても、うまくいかない」
「何人もドライバーを試したが、角田裕毅が速いことは我々も知っている。ただ、現時点ではうまくいっていない。ペレスは我々が思っていた以上に良い仕事をしていた可能性がある」
「ペレスを放出したのはミスだったのか？今となっては、そう見えてしまう」
ウォーリックはまた、角田裕毅に対する不確実な扱いがパフォーマンスに悪影響を与えている可能性があるとし、チームは明確なメッセージを出すべきだと強調した。
「今こそ、チームは『角田裕毅は今季いっぱいこのシートにいる』とはっきり言うべきだ。そうしなければ、プレッシャーの中でブレーキを遅らせすぎたり、無理をしてしまう」
「ドライバーにとって最大の安心材料は、自分がシーズン終了まで乗れるという信頼だ。それがあれば、もっと“柔らかい手”で走れる」
「たとえ毎戦クラッシュしても、最下位でも構わない。彼を信じて支えると公言すれば、精神的に安定して走れるようになる」
なお、レッドブル・ジュニアのアイザック・ハジャーがレーシングブルズで好成績を残しており、角田裕毅の後任候補として名前が取り沙汰されている。ハジャーは9戦中5戦でポイントを獲得し、モナコでは6位入賞という快挙を達成。ピーター・バイエルCEOはその実力を認めながらも、「2026年末まではF1の全体像を学ばせるべき」と語り、「手錠をかけてでも昇格を阻止したい」と冗談交じりにコメントした。
一方、ペレスはF1復帰に向けた動きを進めており、アルピーヌや2026年デビューのキャデラックF1との交渉が報じられている。ただし、現時点ではいずれのチームとも契約合意には至っていないとされている。
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