F1

角田裕毅は、元F1王者セバスチャン・ベッテルやMotoGPライダーのアレックス・マルケスらとともにスノボ大会に登場してF1ファンを沸かせた。

F1のオフシーズンは、ドライバーたちが慌ただしいスケジュールから束の間、休息を取ることを可能にする。とはいえ、多くのドライバーたちはとにかくアドレナリンを求め、冒険的なスポーツイベントに足を運ぶ。

マクラーレンは、2025年のF1シーズンに向けて、Oktaとの新たな複数年パートナーシップを発表した。

マクラーレンは、昨年フェラーリを破って獲得したコンストラクターズ・チャンピオンシップの防衛を目指して、今シーズンに臨む。F1が記録に並ぶ24 レースのカレンダーに取り組む中、Okta はチームのセキュリティと運用を強化する。

角田裕毅（レッドブル・レーシング)は、F1ハンガリーGPで再び厳しい週末を過ごした。

表面的には、角田裕毅がハンガリーGPを17位でフィニッシュし、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに8ポジション差をつけられたことは、日本人ドライバーにとってさらに痛ましい結果と映る。しかし、今季途中にレッドブル・レーシングへ昇格して以来、今回の週末は角田裕毅にとってベストパフォーマンスのひとつだった可能性もある。

ルイス・ハミルトンの年齢は、フェラーリでの苦戦を語る上で「触れてはいけない問題」だ──そう語るのは、スカイF1の評論家でメルセデスのシミュレータードライバーも務めるアンソニー・デビッドソンだ。

F1にグラウンドエフェクトカーが導入された2022年以降、ハミルトンは「かつてのようなドライバーではない」とデビッドソンは指摘する。

角田裕毅が語った「マックス・フェルスタッペンとの差が縮まってきている」という主張に対し、元F1ドライバーのクリスチャン・アルバースが的確な反論を展開した。

「興味深いのは、マシンが悪いときだけその差が縮まるということだ。マシンが良くなれば、再び大きく広がる」とアルバースは語り、ハンガリーGP週末を通じてフェルスタッペンが非常に不快な状況に置かれていたことを指摘した。

2024年の大躍進を遂げたハースF1チームからアウディのプロジェクトに参加したニコ・ヒュルケンベルグは、ザウバーがラスベガスでマシンに「大きな修正」を加えたと考えており、新チームに激励の言葉を送った。

ニコ・ヒュルケンベルクとアウディは、2025年のF1選手権ではザウバーF1チームのブランドで走り続けるものの、昨シーズン4月に2025年に力を合わせることを発表し、ドイツ人ドライバーと複数年契約を結んだ。

ルイス・ハミルトンは、スペインで行われたスクーデリア・フェラーリのプライベートテスト2日目にクラッシュを喫した。午前のセッションでSF-23を運転していた7度の世界チャンピオンは、午前11時ごろ、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットの最終区間でマシンのコントロールを失い 、トラックのバリアに衝突したようだ。

すぐにトラックの救助活動が開始され、ドライバーはまったく無傷でマシンから出てきましたが、マシンはサスペンションといくつかの空力パーツにかなりの損傷を負った。

角田裕毅が2025年のF1シーズンにおけるレッドブル・レーシングの公式リザーブドライバーに指名されたとRacingNews365が伝えている。

角田裕毅はは2025年にセルジオ・ペレスの後任としてレッドブル・レーシングに昇格する候補者であったが、最終的にチームはレーシングブルズのチームメイトであるリアム・ローソンを選んだ。

FIA（国際自動車連盟）は、F1ドライバースチュワードを務めてきたジョニー・ハーバートが役職を退いたことを発表。メディアアナリストとスチュワードの仕事は「両立できない」と結論づけた。

1989年から2000年までF1でレースをしていたジョニー・ハーバートは、先週、オーストラリアでの開幕戦について意見を述べ、Casinoutanspelpaus.ioに、自分がスチュワードを務めることになるだろうとほのめかしていた。

ルイス・ハミルトンは、スクーデリア・フェラーリが採用しているブレンボ製ブレーキへの不安を払拭したようだ。

スクーデリア・フェラーリはバルセロナで、3日間にわたる旧型車でのプライベートテストを開始した。その最大の理由の一つは、ルイス・ハミルトンにフェラーリのマシンのさまざまな要素に慣れ親しむための十分な走行距離を与えることである。

エイドリアン・ニューウェイは、自分自身に「誠実」であり続けるためにレッドブルを去らざるを得なかったと明かしたが、1年前であれば自身の決断を「クレイジー」と評しただろうと認めた。

伝説的なF1デザイナーであるエイドリアン・ニューウェイは、昨年5月1日にレッドブルからの離脱を発表し、9月10日にアストンマーティンへの移籍が確定した。

フェルナンド・アロンソは、2026年に迫ったF1のレギュレーション変更を前に、アストンマーティンが実力でレースに勝てる状態ではないと判断した。

アストンマーティンでの2シーズンで、フェルナンド・アロンソはコンストラクターズ選手権で連続6位入賞を果たしたが、2024年シーズンは後退。チームでのデビューシーズンでは8回の表彰台を獲得したアロンソだったが、2024年は24レース中トップ3フィニッシュを一度も果たすことなく、70ポイントを獲得して9位でシーズンを終えた。