F1

ホンダF1の匿名の関係者によると、F1エンジンの“不正行為”は50馬力の違いを生むと語る。

フェラーリのF1エンジンの合法性を巡って、ライバルとの間で論争が激化している。F1アメリカGPではレッドブルが指摘した燃料流量システムの合法性についての技術指令が発行され、マックス・フェルスタッペンはそれがフェラーリのパフォーマンス低下の理由だと主張して論争を巻き起こした。

F1への新規参戦を狙うスペインのチームは、ホンダとルノーとF1エンジン交渉を行っていることを明らかにしたが、F1が新規参入を許可するかどうかは12月まで待たなければならないと語る。

最近、F2チームの代表であるエイドリアン・カンポスと彼のビジネスパートナーであるサルバトーレ・ガンドルフォは、スペインのF1チームの新規参戦に取り組んでいることを明らかにしている。

FIA（国際自動車連盟）は、パフォーマンス向上のためにオイルを燃焼させることを防ぐために全F1チームにエンジンでの潤滑油の使用に関する情報を提供するよう求めた。

F1ブラジルGPに先立ち、FIAはパフォーマンス向上のために液体を燃焼されることを禁止することをさらに強化する技術指令を発行。インタークーラー、エアコレクター、ERSシステムから可燃性液体が燃焼室に入ることを違法とした。

マックス・フェルスタッペンは、2020年のレッドブル・ホンダのチームメイトとしてアレクサンダー・アルボンを継続するというチームの決断を支持している。

今週、レッドブル・ホンダは、2020年にピエール・ガスリーに代わってチームに昇格したアレクサンダー・アルボンが2020年も引き続きマックス・フェルスタッペンのチームメイトを務めることを発表した。

セバスチャン・ベッテルは、F1アメリカGPでのフェラーリの不振が直前に発行された技術指令に関連している主張を否定した。

レッドブル・ホンダからの問い合わせを受け、FIA（国際自動車連盟）はエンジン性能を向上させることを可能にする燃料流量システムを違法と指定。ライバルはフェラーリが不正行為を働いていたと疑惑の目をむけていた。

メルセデスは、2021年以降のF1を継続することになりそうだが、親会社のコスト削減策によってルイス・ハミルトンの残留は困難かもしれないと報じられている。

今週、メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、近年のF1での完全な優位性とコンコルド協定が終わりに近づいていることを踏まえ、親会社のダイムラーはF1継続を承認しない可能性を示唆していた。

TOYOTA GAZOO Racingは12月15日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われるFIA世界耐久選手権（WEC）ルーキーテストに、トーマス・ローランと山下健太を参加させる。

今季、TOYOTA GAZOO Racingのテスト兼リザーブドライバーを務めている21歳のローランは、WECの主催で行われるルーキーテストに参加し、さらに経験を積んでく。ローランは2017年のWECルーキーテストで初めてTS050 HYBRIDをドライブし、その後はLMP2クラスで上位を争っている。

メルセデスのバルテリ・ボッタスは、ルイス・ハミルトンを倒すためにはニコ・ヒュルケンベルグのような心理戦が必要なのではないかとF1ブラジルGPで質問されて不快感を露わにした。

2019年はF1でのベストシーズンだと語るバルテリ・ボッタスだが、F1アメリカGPで自身6度目のF1ワールドチャンピオンを獲得したルイス・ハミルトンを苦しめるには至らなかった。

ダニエル・リカルドは、ルノーF1チームと契約したときに抱いていた今季への期待は重要視しておらず、2020年に“シューイ”を復活させることを決している。

ダニエル・リカルドは、レッドブル時代の2018年のモナコGPで優勝して以来、表彰台から遠ざかっている。ルノーに移籍した今季ここまでの最高成績はモナコGPでの4位となっている。