F1

2025年F1オランダGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。8月31日（日）にザントフォールト・サーキットで2025年のF1世界選手権 第15戦 オランダグランプリの決勝レースが行われた。

コラピント（アルピーヌ）は今季自己最高11位、ローソン（レーシングブルズ）は接触で12位に後退。サインツ（ウィリアムズ）は裁定で13位、ザウバーはヒュルケンベルグ14位、ボルトレト15位にとどまった。アントネッリ（メルセデス）はルクレールとの接触で16位、ガスリー（アルピーヌ）はタイヤに苦しみ17位だった。

アストンマーティンは2025年F1オランダGPでダブル入賞を果たした。ランス・ストロールが19番手スタートから見事に追い上げて7位を獲得し、フェルナンド・アロンソも8位でフィニッシュ。難しい週末の中でともにポイントを持ち帰り、チームにとって貴重な結果となった。

序盤にストロールは接触で早めのピットを強いられたが、その後は戦略が功を奏し順位を回復。アロンソはスタートで出遅れたものの、セーフティカーを利用して巻き返した。

ハースF1チームは2025年F1オランダGPで大きな成果を挙げた。ピットレーンスタートを強いられたオリバー・ベアマンが見事な追い上げで6位に入り、エステバン・オコンも10位でフィニッシュ。難しい状況からのダブル入賞に成功し、チームの結束力を示すレースとなった。

序盤はセーフティカーのタイミングが不利に働いたものの、戦略判断を落ち着いて実行。両ドライバーは互いに助け合いながらポジションを上げ、中団争いで存在感を発揮した。

角田裕毅の将来について、新たな見通しが報じられた。モータースポーツ・イタリアは、レッドブルが描く「最も可能性の高いシナリオ」として、2026年に角田裕毅がレーシングブルズへ復帰することを伝えている。

レーシングブルズのアイザック・ハジャーがオランダGPで初表彰台を獲得し評価を高める一方で、25歳の角田裕毅はチーム内で厳しい立場に置かれている。

リアム・ローソンは、F1オランダGPでの接触により両者がノーポイントに終わったカルロス・サインツJr.との一件について反論し、舌戦に発展した。

問題の接触は27周目のセーフティカーリスタート直後、ターン1で発生した。サインツがローソンの外側から仕掛け、両者は接触。ともにパンクを喫してピットに入り、レースは事実上終わった。

フェラーリは2025年F1オランダGPでルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールがともにリタイアを喫し、無得点に終わる厳しい週末となった。

序盤にハミルトンがターン3でスピンを喫してクラッシュし、後半にはルクレールがピットアウト直後にメルセデスのアントネッリと接触。チームは大きなポイントを逃す結果となった。

マクラーレンはオランダGPでのランド・ノリスのリタイアについて責任を認め、パワーユニット（PU）サプライヤーのメルセデスには非がないことを明らかにした。

チーム代表アンドレア・ステラは日曜夜遅くに説明し、ノリスのMCL39について「シャシー側の問題を特定した」と語った。当初、ノリスのマシンに起きた致命的な問題はPU関連だと見られていた。これはいくつかの要素に基づいた妥当な推測だった。

レーシングブルズのチーム代表アラン・パーメインは、2025年F1オランダGPを「チームにとって信じられない一日」と振り返った。

レーシングブルズはオランダGPで歴史的な一日を迎えた。アイザック・ハジャーはキャリアベストの4番グリッドからスタートし、序盤から安定したペースを刻んだ。ルクレールやラッセルのプレッシャーを受けながらも冷静に対処し、後半はフェルスタッペンについていく速さも見せた。

角田裕毅は、RB21のセットアップ決定に関して自分にはあまり自信がないと認め、レッドブル・レーシングのチームメイトのマックス・フェルスタッペンは「すでに変更に対して良い自信を持っている」と語った。

角田裕毅は再びザントフォールトで後方からのレースを強いられたが、フェルスタッペンのパフォーマンスに近づいていると感じており、F1オランダGPで12番手から9位までポジションを上げた。

マックス・フェルスタッペンは、オランダGPでレッドブルがソフトタイヤでスタートする決断を下した理由を説明した。これは他の上位勢が選ばなかった戦略だった。

20人のドライバーのうち、ソフトタイヤでスタートしたのはフェルスタッペンと、12番手から出走したチームメイトの角田裕毅だけだった。フェルスタッペンはザントフォールトのグリッド3番手からスタートし、より柔らかいタイヤを活かして2番手のランド・ノリスをオープニングラップでかわしたものの、その後はポジションを落として3番手を走行した。