F1

シャルル・ルクレールは、2024年F1 アブダビGPのフリー走行1回目に弟のアーサーとトラックを共有することに誇りを感じていると述べ、この重要な瞬間を迎えるまでに兄弟が払ってきた長年の犠牲について語った。

24歳のアーサー・ルクレールは、レースウィークエンド中に若いレーサー2人にコース上での運転機会を与えるというチームの取り組みの一環として、FP1に参加する6人の新人ドライバーの1人となる。

元マルシャのスポーティングディレクターのグレアム・ロードンが、ゼネラルモーターズのF1プロジェクトのチーム代表に就任することが発表された。これは、2026年にグリッドに参入する可能性のあるメーカーに先んじた動きである。

11月25日、F1が2026年に11番目のチームとしてグリッドに参入するゼネラルモーターズ/キャデラックを支援することで原則合意に達したことが発表された。

エステバン・オコンは、アルピーヌF1チームのメンバーにきちんと別れを告げる機会を奪われたことについて、「こんな終わり方を望んでいなかった」と主張した。

今週末のアブダビでのシーズン最終戦で、エステバン・オコンが退団するというニュースは、カタールグランプリ後に急速に広まった。オコンは、来週のポストシーズンテストで、ハースF1チームのドライバーとしてコックピットに戻ってくる予定である。

ホンダF1参戦60周年＆2026年シーズン復帰を記念して、『Honda F1 PERFECT BOOK』が2024年12月3日（火）に発売された。

2024年、ホンダはF1参戦60周年という節目の年を迎えた。そして、2026年からはイギリスの「アストンマーティン」とタッグを組み、パワーユニットの開発・供給を手掛け、F1に本格参戦する。

角田裕毅は、2025年のチームのF1ドライバーラインナップ計画をめぐる不確実性の中で、レッドブルに「頼り続ける」ことはできないと述べている。

RBドライバーの角田裕毅は、パフォーマンス不足のセルジオ・ペレスを解雇するかどうかについて、ミルトンキーンズのチームが「本当に明確な」方針を持っていないと感じている。

オランダGPの主催者は、2026年以降のF1撤退は人気イベントであるザントフォールト側の決定であることを認めた。

F1のステファノ・ドメニカリCEOの公式声明の考えを反映し、サーキットのボスであるロバート・ファン・オーバーダイクは、放送局NOSに対し、「いくつかの選択肢がテーブルの上にあった」ことを認めた。

セルジオ・ペレスは、2024年F1 アブダビGPがレッドブル・レーシングのドライバーとして出場する最後のレースになる可能性が高いことをわかっているかもしれない。チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、カタールでチームがドライバー交代を検討していることを強く示唆した。

セルジオ・ペレスにとって、これがF1最後のレースになる可能性もある。彼は1月に35歳になる予定で、特に2024年シーズン中に株価は急落した。

フレデリック・バスールは、カタールGPで首位のマクラーレンよりも多くのポイントを獲得したスクーデリア・フェラーリが、コンストラクターズ選手権の戦いにおいて「大きなモチベーション」を持ってシーズン最終戦のアブダビGPに臨むと語った。

土曜日のスプリントレースではマクラーレンに遅れをとったものの、日曜日のルサイル・インターナショナル・サーキットでは、スクーデリア・フェラーリにとって良い一日となった。シャルル・ルクレールが2位、カルロス・サインツがパンクチャーに見舞われながらも6位に入賞した。

レッドブル・レーシングのフランコ・コラピントに対するチームの関心が冷め、角田裕毅ではなく、リアム・ローソンが2025年F1シーズンの昇格の最有力候補となっているようだ 。

レッドブルは今年初めに2年間の契約延長にサインしたにもかかわらず、セルジオ・ペレスが悲惨な成績を立て直せるとはとうとう諦めたようで、チームはアブダビでのシーズン最終戦後にこのメキシコ人ドライバーを解雇することを示唆している。