F1

メルセデスF1のドライバーたちは、過去4シーズン、ブラックのレーシングスーツを着用することが多かった。しかし、今年のカタールGPでは、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルが伝統的なホワイトのレーシングスーツを着用する。

2010年にF1に復帰して以来、メルセデスのドライバーたちはホワイトのレーシングスーツを着用してきた。

角田裕毅のは、レッドブルF1昇格のためにクリスチャン・ホーナーやヘルムート・マルコのようなドライバーたちに感銘を与えるために、自分がさらに何ができるか確信が持てていないと語る。

セルジオ・ペレスの度重なる不振により、レッドブル・レーシングのドライバーシートを失う可能性があるという報道が強まっている。彼のポジションに関する決定は、今シーズン終了後に下される予定だ。

フランコ・コラピントがX（旧Twitter）からアカウントを削除したのは、ルイス・ハミルトンが若いドライバーたちにソーシャルメディアにおける「ネガティブな発言」の危険性について警告した直後のことだった。

フランコ・コラピントがウィリアムズからシーズン途中でF1に抜擢されてから3か月も経たないうちに、21歳の彼の生活は一変した。

F1ドライバーの角田裕毅が、JAFが主催する「ドライバー・オブ・ザ・イヤー 2024」に選出された。

4年目を迎える「ドライバー・オブ・ザ・イヤー」。今年のコンセプトは「その年最もモータースポーツ業界を輝かせたドライバー」とし、1名を決定して顕彰することとなった。 今年の選出基準は、競技の戦績だけでなく「モータースポーツの認知度向上への貢献」「メディアからの注目度」といった視点も重要なポイントとなった。

メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンは、カタールでの会議後、F1レースのガイドラインをめぐるFIAとの進展を称賛した。

カタールグランプリを前に、20人のF1ドライバーはF1関係者と会談し、レースのガイドラインについて議論を続けた。この議論は、テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われたアメリカグランプリで科されたペナルティから始まった。

シャルル・ルクレールは、マックス・フェルスタッペンがフェラーリやマクラーレンのマシンでレースをしていたら2024年のF1タイトルをもっと早く獲得していただろうという主張は「ちょっと無理がある」と語った。

レッドブルがトラブルに見舞われているにもかかわらず、フェルスタッペンは先週末ラスベガスで残り2レースで4年連続のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。

マックス・フェルスタッペンは、タイトルを獲得した2024年のF1シーズンで、昨年に比べてレッドブルからのボーナスが1900万ドル（約28億円）も大幅に削減されることになると主張されている。

フェルスタッペンは先週末のラスベガスGPで4年連続の世界選手権を獲得し、F1史上最高のドライバーの仲間入りを果たした。

角田裕毅は、2024年シーズンのRBでの最後の2レースは、レッドブル・レーシングのF1シート獲得のチャンスにとって、今後のテストよりも「より重要」だと考えている。

角田裕毅は来月アブダビで行われるポストシーズンテストで、現チャンピオンのRB20を試す機会を得て、最新のレッドブルマシンを初めてドライブすることになる。

リアム・ローソンが、2024年F1 カタールGPへの展望を語った。

前戦ラスベガスでは、RBのチームメイトである角田裕毅とは対照的にアップグレードが施されたVCARB 01でセットアップを決めきれなかったリアム・ローソン。カタールグランプルはスプリント週末のため、出だしからハードにプッシュする必要があると語る。