F1

アストンマーティンは金曜日、F1タイトル獲得を目指してシルバーストーンの運営体制を再び一新し、アンディ・コーウェルを新チーム代表に任命した。

英国人エンジニアのアンディ・コーウェルは前代表のマイク・クラックの後任としてアストンマーティンF1チームを率いることになる。F1.comではこれまでの経歴を概観した。

ウィリアムズ・レーシングは、フランコ・コラピントのアルピーヌF1チーム移籍を認めたのは、F1でパーマネントなシートを獲得する「最高のチャンス」であるためだと説明した。

フランコ・コラピントはウィリアムズを離れ、アルピーヌF1チームに複数年契約で移籍した。これにより、コラピントは2025年のF1世界選手権をリザーブドライバーとしてスタートすることになる。

スクーデリア・フェラーリとテクノロジー大手のHPとのスポンサー契約の価値は、フォーミュラ1のライバルであるレッドブル・レーシングとオラクルとの契約と同等である報じられている。

カリフォルニア州に拠点を置くコンピューター企業であるHPは、昨年4月のマイアミグランプリに先立ち、スクーデリア・フェラーリと長期契約を締結し、有名な赤いマシンに青いロゴをあしらってタイトルスポンサーとなった。

F1での活躍以外にも、ルイス・ハミルトンはファッション業界でも注目を集めている。パドックやその他のファッションショーでの素晴らしい登場により、彼は今度のメットガラの共同議長という役職を得た。彼はその役職にとても興奮していると同時に緊張もしている。

「メットガラについては...とてもワクワクしている。つまり、正直に言えば、このプロセスに関わることができて、長年参加する特権を得て、毎年ホストたちに会えるのは素晴らしいことだ」と2015年に初めてメットガラに出席したハミルトンは語った。

レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2025年のF1シーズンを前に2人の主要スタッフを失ったことの影響を軽視している。

テクニカルディレクターのエイドリアン・ニューウェイは、マイアミグランプリでレッドブルからの退社を発表した。ニューウェイは、レッドブルのRB17プロジェクトに携わっていたが、その後、アストンマーティンへの移籍が発表された。

アストンマーティンは、アンディ・コーウェルがCEOとしての職務と並行して、即時発効でチーム代表に就任することを発表した。また、組織再編の一環として、これまでチーム代表を務めていたマイク・クラックがチーフ・トラックサイド・オフィサーに就任する。

よりフラットな組織構造への移行に伴い、2022年10月にCEOとしてチームに加わったコーウェルは、チーム代表に兼任し、チームの空力、エンジニアリング、パフォーマンス部門のトラックサイドおよびAMRテクノロジーキャンパスの両部門が彼に報告することになる。

レッドブルは、ジュニアドライバーのアルヴィド・リンドブラッドに2026年のレーシングブルズのF1シート獲得に向けたプログラムを用意している。

リンドブラッド（17歳）は、2023年にイタリアF4、2024年にFIAフォーミュラ3でそれぞれレース優勝を果たし、今年はFIAフォーミュラ2選手権でルーキーシーズンを戦う。

マクラーレンは、新しいレギュレーションに焦点を当てることは、2025年のF1マシンの開発を怠ることを意味するものではないとし、2026年の大幅なルール変更のチャンスを逃すことなく、世界選手権の防衛に全力を尽くすことができると自信を持っている。

1月1日より、チームは2026年のマシンデザインを風洞でテストすることが許可された。これにより、来季のキャンペーンにも新たな課題が加わった。

ホンダ・レーシング（HRC）の渡辺康治社長が、東京オートサロン2025のプレスカンファレンスに登壇。2025年Hondaモータースポーツ活動計画を発表するとともに、2026年のアストンマーティンとのパートナーシップによるF1復帰の進捗を語った。

F1
昨年、F1世界選手権においては、マックス・フェルスタッペン選手がドライバーズタイトル4連覇という偉業を達成しました。