F1

レッドブル・レーシングは、マイアミGPに向けてマックス・フェルスタッペンのマシンに投入した「低リスク」の変更が、今後のF1タイトル争いの鍵となる安定性の向上につながる可能性があると考えている。

他チームがスプリント開催の週末ということもあり、新パーツの投入を見送る中、レッドブルはこの流れに逆らう形で、フェルスタッペンのRB21にいくつかのフロア変更を施した。

今週末、F1はカレンダー第6戦の開催地であるアメリカ・マイアミへと向かう。マイアミグランプリに先立ち、統計データ、ドライビングのポイント、戦略のヒントなど、レースを楽しむために必要な情報を一挙に紹介する。

今回はスプリントも実施されるため、イベントのフォーマットは通常の週末とはやや異なる。5月2日（金）にはフリー走行1回目とスプリント予選、5月3日（土）にスプリントとグランプリ予選、そして5月4日（日）に決勝レースが行われる予定だ。

レッドブルのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーは、角田裕毅がこれまでにチームへもたらしている「ポジティブなエネルギー」と姿勢を称賛した。

角田裕毅はレッドブルのマシンRB19を用いてシルバーストンでテストに臨んだが、いわゆる「典型的なブリティッシュウェザー」に見舞われ、走行距離を十分に重ねることはできなかった。それでも、鈴鹿で急遽レッドブル・レーシグへ招集された際に続き、再びチームの現場に順応する時間を得た。

アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）は、F1マイアミGPのスプリント予選でSQ3進出を果たし、9番手タイムをマークした。

アイザック・ハジャーは、SQ1でミスをして降格圏に停滞する危機を乗り越えてSQ3に進出。チームメイトのリアム・ローソンはSQ2で敗退して14番手だった。

マックス・フェルスタッペンは、マイアミグランプリのスプリント予選で4番手を獲得した後、現在のレッドブルの制約について「現実的である必要がある」と語り、「可能な限りのベストを尽くす」姿勢を強調した。

今週、第一子の誕生により木曜日のメディア対応を欠席していたフェルスタッペンは、マイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われた非常に拮抗したスプリント予選に臨み、課題を抱えながらもRB21を4番手グリッドに押し上げた。ポールポジションを獲得したキミ・アントネッリとは0.255秒差だった。

キャデラックが、2026年のF1デビューに向けて初のF1シャシーを受領したことが明らかになった。チーム代表のグレアム・ローデンがこれを認めており、ロールフープ付きの機械加工済みシャシーが納入されたという。

今回納入されたモノコックは、実戦用マシンとしてではなく、構造試験に使用される予定だ。すでにノーズボックスなど一部構成部品については、個別のテストが行われており、それに続く取り組みとなる。

アメリカ3連戦の初戦となるマイアミGPでは、各チームが“アメリカ感”全開の特別リバリーで登場。

ドライバーたちも、それに合わせてヘルメットを独自デザインでキメてきた。

例年以上に目にも楽しい“マイアミ限定おしゃれ合戦”が繰り広げられている。

フランコ・コラピントがF1でジャック・ドゥーハンに代わってアルピーヌからイモラでデビューするとの発言が波紋を広げている。発言の主は、同選手の有力スポンサーであるアルゼンチンの石油大手YPFの社長、オラシオ・マリン氏だ。

今週初め、マリン氏はアルゼンチンのテレビ局A24に出演。その際、今年コラピントがいつレースに出場するのかと問われると、「それは言えないね」と笑いながら答えた。

マイアミGPスプリント予選でポールポジションを逃したマクラーレンのオスカー・ピアストリは、最終コーナーでのロックアップを悔やみつつも、マシンの競争力に自信を見せた。

フリー走行ではトップタイムを記録し、順調な滑り出しを見せたピアストリだったが、予選ではメルセデスの新人アンドレア・キミ・アントネッリにわずか0.045秒差で敗れ、スプリントでの自身3度目のポールを逃す結果となった。