F1

ステファノ・ドメニカリは、F1の将来に対する興奮を語った。F1の社長兼CEOは、レースごとに「異なる状況」が展開されるスリリングな2025年のF1世界選手権シーズンを予想している。

2029年までF1の社長兼CEOの職にとどまることが決まったことを受け、ステファノ・ドメニカリはメルボルンでSky Sports F1のマーティン・ブランドルとの独占インタビューに応じ、今後の展望について語った。

キャデラックはついに2026年からのF1参戦を認められたが、11番目のチームとして参戦権を確保するには、数億ドルに上る多額の費用を支払わなければならなかった。

オーストラリアグランプリを前にしたメルボルンのパドック関係者は、RacingNews365に対し、キャデラックは約4億5000万ドル（約673億円）を支払わなければならず、この金額は既存の10チームで均等に分割されると語った。

角田裕毅のレッドブルF1待望論が早くも持ち上がるなか、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、2025年F1 オーストラリアGPでリアム・ローソン、そしてアイザック・ハジャーがチェッカーフラッグに到達できなかったという苦しいレースから立ち直るためにを支援した。

レッドブルの新加入ドライバーであるローソンと、レーシングブルズのルーキーであるハジャーは、日曜日にターン2でそれぞれクラッシュしてしまった。

マックス・フェルスタッペンの将来は、すでに今年に入ってから大きな話題となっているが、さらなる新事実が明らかになった。De Telegraafは、マクラーレンが最近、フェルスタッペンの契約状況について問い合わせたことを報じた。

オランダの報道によると、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、レッドブルの4度世界チャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンと契約する可能性を探ったという。

トト・ヴォルフは、2025年F1 オーストラリアGPのレース中、ルイス・ハミルトンがメルセデスで走っていないことを時折忘れていたことを認めた。2013年以来、ハミルトンがチームにいない初めての週末となった。

アルバート・パーク・サーキットでは、雨の影響で波乱の午後となり、クラッシュやリタイア、セーフティカーの出動が相次いだ。そんな中、メルセデスのジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリのシルバーアローの2台は、フェラーリに移籍したハミルトンと互角に戦った。

角田裕毅が2025年F1シーズンにレッドブル・レーシングのシートに座るチャンスがやってくるかもしれない。レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、リアム・ローソンの成長を「3～5レースで見極める」つもりだと具体的な数値を口にした。

経験豊富な角田裕毅を差し置いてレッドブルがリアム・ローソンを昇格させたことは多くの疑問の声を生んだが、注目が集まる開幕戦オーストラリアGPでローソンはマックス・フェルスタッペンから大きく後れをとり、予選ではQ1敗退を喫した。

マクラーレンの2025年の明らかな初期優位性は、わずか5レースで覆すことができる。これは、自らを「楽観主義者」と称するレッドブルF1の強力なアドバイザー、ヘルムート・マルコの主張である。

ヘルムート・マルコは、難しいコンディションの中で接戦の末、ランド・ノリスがマックス・フェルスタッペン以外のドライバーとして初めて世界選手権のリーダーとなったメルボルンでのチェッカーフラッグの後、そう語った。

ルイス・ハミルトンの父アンソニー・ハミルトンは、オーストラリア・グランプリでレーシングブルズのルーキーがフォーメーションラップ中にクラッシュした際、なぜパドックでアイザック・ハジャーに駆け寄ったのかを明かした。

アイザック・ハジャーはF1キャリアのスタートを好調に切り、最初の2回のフリープラクティスセッションで最速のルーキードライバーとなり、予選でもそのペースを維持し、Q3進出は逃したものの11番グリッドを確保した。

FIA-F2の今季開幕戦がオーストラリア・メルボルンのアルバートパークで行われ、TGRドライバー・チャレンジ・プログラム（TGR-DC）の支援を受けて同シリーズ2年目に挑戦する宮田莉朋は、スプリントレースで12位フィニッシュ。フィーチャーレースは降雨のためにキャンセルとなった。

3月14日（金）から16日（日）にかけて、オーストラリア・メルボルンの公園内に特設されたアルバートパーク・サーキットで2025年FIA-F2の開幕戦が開催された。