F1

レッドブルF1のチーフテクニカルオフィサーを務めるエイドリアン・ニューウェイは、F1と自動車の未来を取り巻くストーリーに疑問を投げかけている。

おそらくF1史上で最も有名なデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイは、環境と持続可能性が注意を払うべき「大きな問題」であることを認めている。

「F1はその役割を担うことができるし、そうしなければならない」とエイドリアン・ニューウェイはmotorsport-magazin.comに語った。

エステバン・オコンは、アルピーヌF1チームでチームメイトとしてフェルナンド・アロンソを倒したことに満足しており、そのために「できる限り自分の腕を向上させる」必要があったと語った。

来年アストンマーティンへと移籍するフェルナンド・アロンソとエステバン・オコンは、アルピーヌF1チームで2年間チームメイトだった。最終年となった今年、オコンは、92対81ポイントで上回り、ドライバーズランキングでアロンソの前でフィニッシュした。

F1ドライバーやFIA管轄のレースへの参加者は、FIA（国際自動車連盟）の許可なく「政治的声明」を発信することを禁止された。この取り締まりは、FIAが運営するすべてのシリーズを管理する規則であるFIA国際スポーツ規定で定義されている。

FIAは「国際競技会のためにFIA、または、その管轄内の国内大会の関連する ASN によってによって事前に書面で承認されていない限り、特に、FIA が定款に基づいて推進している中立性の一般原則に違反している政治の全般的な作成と表示、宗教的および個人的な声明またはコメント」を禁止した。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、今年、F1の新世代のグラウンドエフェクトカーでストリートサーキットでのレースで、F1での最悪の経験をしたと語る。

2022年のF1のテクニカル レギュレーションの大規模な変更により、グラウンドエフェクトの哲学に基づいて設計された新世代のF1マシンが導入された。マシンのダウンフォースのほとんどは、フロント ウィングとリア ウィングではなく、マシンのフロアとアンダーボディによって生成される。

ミック・シューマッハは、2023年にメルセデスF1の公式リザーブドライバーとして成功を収められることを望んでいる。

ハースF1チームでの2年間で43レースに出場した23歳のミック・シューマッハにとって、メルセデスF1のリザーブドライバーとして過ごす2023年はまったく新しいチャンスになる。

毎年恒例となっているF1ドライバーによるシークレットサンタが開催され、プレゼントに込められたメッセージにF1ドライバーたちは笑顔を見せた。

シークレットサンタは、仕事仲間同士でするプレゼント交換の遊びで、参加者は自分の身元を明かさずに他の誰かへの贈り物を購入する必要がある。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2022年F1シーズンのレギュレーション変更、コストキャップ違反、レースコントロールの行動をめぐる政治闘争は「いつも通りのビジネス」に感じていたと語る。

メルセデスF1チームは、2022年2月に新デザインのF1マシンがデビューしたとき、グリッドのほとんどに影響を与えたポーパシング問題に最悪の打撃を受けたチームの1つとなった。

元F1ドライバーでSky Sports F1のコンサルタントを務めるカルン・チャンドックは、レッドブルは、マクラーレンのランド・ノリスを獲得するために本腰を入れるばきだと考えている。

2019年にマクラーレンでF1デビューを果たしたランド・ノリスは、まだF1初勝利を経験していないが、シーズンが進むごとに株は上昇し続けている。

フェラーリのF1代表を務めたマッティア・ビノットは、セバスチャン・ベッテルを解雇するという決定を“最も困難な仕事”だったと振り返る。

レッドブル・レーシングで4年連続でF1ワールドチャンピオンを獲得したセバスチャン・ベッテルは、2015年にフェラーリに加入。マラネロにタイトルを持ち帰ることに多くの期待が込められた。