F1

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2024年のF1世界選手権では“毎週末”の一貫性と進歩が最優先事項だと明言した。

セルジオ・ペレスの2023年シーズンは有望な形でスタートし、開幕4戦で2勝を挙げ、ドライバーズ選手権でレッドブルのチームメイト、マックス・フェルスタッペンとの差をわずか6ポイントに迫った。

スクーデリア・アルファタウリのビザ・キャッシュアップRBへのチーム名変更はF1界で物議を醸しており、ジャーナリストのミハエル・シュミットは「サッカー界なら暴動になる」と語った。

だが、レッドブルは、以前はアルファタウリとして知られていたF1チームの「馬鹿げた」新しい名前からすでに恩恵を受けている。否定的な意見は多いが、多くの媒体の見出しを飾っている。

FIA（国際自動車連盟）は、元マクラーレンF1の空力技術スタッフを技術監査部門の責任者に任命した。

マリアンヌ・ヒンソンはFIAの監査部門技術責任者に就任し、F1チームがそれぞれの風洞や空力開発、数値流体力学（CFD）で何を行っているかを追跡する責任を負う。各F1チームは、それらの開発に割り当てられる時間が制限されており、ワールドチャンピオンのレッドブルが最も少なく、最下位のハースまでスライド制となっている。

アンドレッティは、F1参入に向けて風洞テスト、部品生産、採用を全力で進めており、テクニカルディレクターのニック・チェスターは、レッドブル、メルセデス、フェラーリ、マクラーレンのスタッフが全員このプロジェクトに飛びついたと主張している。

アンドレッティ・キャデラックは、統括団体であるFIA（国際自動車連盟）からF1に適合する承認をまだ得ていないにもかかわらず、早ければ2025年にグリッドに加わることを目標に、F1チームを結成する準備を進めている。

スクーデリア・フェラーリのブランドアンバサダーを務めるマルク・ジェネは、フェラーリの2024年F1マシン『SF-24』について、昨年の今頃とは「感覚が大きく異なる」と明かした。

2022年にF1がグラウンドエフェクトエアロダイナミクスに戻ってレースに勝つ方法を取り戻した後、フェラーリは昨シーズン、それをさらに発展させて新たなタイトル挑戦に乗り出そうとしていた。

2024年のF1世界選手権でのレッドブル・レーングとの差を縮めるために、各F1チームが攻略する重要な戦場がある。

レッドブル・レーシングに追いつくことが、2024年のF1世界選手権におけるF1チームの主な目標だ。またしても白紙に戻されることを避けるため、この冬休みはマシンのコンセプトを練り直し、ギャップを縮めるための重要な教訓を得るために費やされる。

ルイス・ハミルトンは、2024年のF1世界選手権にむけて、長年の友人であり、かつての右腕でもあったマーク・ハインズと再タッグ。ハイズはハミルトンのマネジメントチームに復帰した。

ハインズは、2021年に2人が別れるまで、ハミルトンの会社『Project Fourty Four（プロジェクト・フォーティ・フォー）』を最高経営責任者として運営するなど、ハミルトンのビジネスの面倒をみていた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、F1で圧倒的な勝利を収めた後、2024年のF1世界選手権ではさらに接近したフィールドに立つことを期待している。

昨シーズン、レッドブル・レーシングは22レース中21勝をあげ、最終的にワールドチャンピオンとなったマックス・フェルスタッペンは全レースラップの75％をリードした。

F1は、『Chicago Grand Prix』のバリエーションを巡る4つの商標を米国特許商標庁に登録した。

近年、F1は北米で力強い成長を遂げており、世界最大の経済大国であるアメリカでは現在3つのレースが開催されている。アメリカGPはこの3レースの中で最も成熟しており、2012年からサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されている。

スクーデリア・フェラーリは、アサヒグループのグローバルプレミアムビールブランド『Peroni Nastro Azzurro（ペローニ ナストロアズーロ）』との複数年にわたるグローバル パートナーシップを発表。

同社のノンアルコールビールブランド『Peroni Libera 0.0％（ペローニ・ナストロ・アズーロ0.0％）』のブランドは、2024年F1マシン『SF-24』のカラーリングとドライバーのオーバーオールに使用され、フェラーリはソーシャルメディア・コンテンツで同ブランドとコラボレーションする。