F1

レッドブルF1モータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、チームがマックス・フェルスタッペンを贔屓しているわけではないことを再び明確にするよう動いた。

フェルスタッペンは今季のF1を席巻しており、ドライバーズ選手権ではチームメイトのセルジオ・ペレスに125ポイントの差をつけている。2人のパフォーマンス差から、レッドブルがフェルスタッペンに合わせてマシンを開発しているとの指摘もある。

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2023年シーズンのレッドブルでマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの間に「これほど大きな差がある」ことに驚いたことを認めた

レッドブル・レーシングのコンビはシーズン開幕4戦でそれぞれ2勝を挙げたが、フェルスタッペンはその後、ドライバーズ選手権ランキングで首位に立ち、夏休み前に8連勝を飾った。

ウィリアムズ・レーシングのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、アルピーヌF1チームと彼らのF1栄光のための“100レース計画”が話題となる中、そのような計画は「まったく無意味」であると酷評した。

アルピーヌの100レース計画がスタートしてからわずか34レース。前身であるルノーのような高みに戻ろうとしていたチームから上層部の驚きの大変革が発表された。

セルジオ・ペレスのレッドブル・レーシングでの将来は引き続き関心を集めているが、チーム代表のクリスチャン・ホーナーはペレスが2024年もチームに残ることを再確認した。

開幕4戦で2勝を挙げるなど2023年シーズンは好スタートを切ったものの、33歳のペレスは調子の低下に見舞われた。予選での不振がレースでの不調につながり、ペレスはチームメイトのマックス・フェルスタッペンから125ポイントもの差をつけられた。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザック・ブラウンは、ランド・ノリスが2023年F1マシンを公に批判したことは、挽回に乗り出したチームのモチベーションを高めるのに役立ったと語った。

マクラーレンはドラッキーなMCL60のローンチバージョンが2023年シーズンの目標を達成できなかったため、チームプリンシパルのアンドレア・ステラが率いる組織内で大幅な改革が行われた。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンとレッドブルのデザインチーフであるエイドリアン・ニューウェイは、夕食を共にして話題を提供した。

エイドリアン・ニューウェイのレッドブル・レーシングは現在、F1界を席巻しており、ニューウェイはRB19という無敵のマシンを作り上げた設計技術者たちを率いている。

F1チームは2023年シーズン終了までに2回のFP1セッションでルーキーを走らせるというレギュレーション上の義務を果たすべく、大きな課題に直面している。

FIA（国際自動車連盟）の規則では、すべてのレーシングドライバーはFP1セッションを、2回以上グランプリに出場していないルーキーのために譲らなければならない。

レッドブル・レーシングのF1テクニカルディレクターであるピエール・ワシェは、レッドブルのテクニカルチームが予算上限のペナルティを「個人攻撃」と受け止め、よりハードにプッシュするモチベーションになったと語った。

昨年、レッドブルは予算上限を巡る争いに巻き込まれ、チームは2021年の上限を220万ドル超過したとして有罪判決を受けた。

2023年 MotoGP 第10戦 オーストリアGPの決勝レースが8月20日（日）にレッドブルで行われ、フランチェスコ・バニャイアが勝利した。

気温30度、路面温度33度のドライコンディションの中、ポールポジションのフランチェスコ・バニャイアは、前日に開催されたショートレースのティソ・スプリントを再現するように、オープニングラップからレースの主導権を握り、開幕戦ポルトガルGP、第4戦スペインGP、第6戦イタリアGP、第8戦TTアッセンに続き今季5勝目。