F1

アルピーヌF1チームは、F1での復活を目指し、空力エンジニアの採用活動、新たな投資、そして、新しいシミュレーターの計画を明らかにした。

2023年シーズンのスタートダッシュに失敗し、CEOのローラン・ロッシから批判を受けたアルピーヌF1チームは、事態を好転させるために手をこまねいているわけではない。

バルテリ・ボッタスは、ルイス・ハミルトンが「F1グリッドで最速のドライバー」にしている特徴と、現在のチームメイトである周冠宇と仕事をすることが「喜び」である理由を明かした。

ボッタスとハミルトンは、2017年から2021年までの5シーズン、メルセデスF1でチームメイトを務め、両ドライバーはその間にシルバーアローが5つのコンストラクターズタイトルを獲得するために重要な役割を果たした。

アレックス・アルボンは、F1マイアミGPでの無線での会話でについてウィリアムズF1チームと意見が合わなかった理由を説明した。

アルボンは、タイヤをプッシュするようにというメッセージに同意できないとピットウォールに話している無線が放送に乗ったが、レース中の別の時点では、タイヤを管理するのではなく、プッシュするべきだと感じていたという。

インディカー：インディアナ州の州都インディアナポリスに1909年に完成した全長2.5マイルのインディアナポリス・モータースピードウェイは、世界で最も長い歴史を誇り、世界で最も大きなスポーツイベントとして開催され続けてきているインディアナポリス500マイルの舞台。

そのインフィールドとオーバルコースのストレート、ターン1～2のバンク部分を使った全長2.439マイルのロードコースが作られ、インディカーのレースが行われるようになったのは2014年だった。

MotoGP：LCR Honda IDEMITSTUの中上貴晶は、ル・マンのスプリントレースを10位でフィニッシュ。LCR Honda CASTROLのアレックス・リンスは11位でフィニッシュした。

14番手、5列目からスタートした中上貴晶は、ライバルとバトルを繰り広げ、ポイント獲得まであとひとりだった。中上貴晶は好スタートを切り、その後、序盤はフランコ・モルビデリ(ヤマハ)、終盤はマーベリック・ビニャーレス(アプリリア)とバトルするなど好走したが、惜しくもポイント獲得には届かなかった。

マイケル・アンドレッティは、待望のF1への参入を前に、自身のモータースポーツ事業がいかに急速に世界的な存在感を高めているかについて語っていた。

昨年来、アンドレッティは早ければ2025年にもF1グリッドに加わることを推進してきたが、チーム数が10チームから11チームに増えた場合の賞金の希薄化を懸念する既存チームからの抵抗があった。

セバスチャン・ベッテルの歴史的なF1マシンでの走行を支えてきたカーボンニュートラル燃料サプライヤーであるP1 Fuels（F1ヒューエルズ）が、将来のパートナーシップについてF1チームと交渉中であることがわかった。

昨年のF1イギリスGPで、ナイジェル・マンセルの1992年のチャンピオンマシンでベッテルが独自のカーボンニュートラル燃料（e-fuel／合成燃料）でデモ走行を行い、P1フューエル（P1 Fuels）の技術が注目を集めた。

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、将来的にF1カレンンダーを拡大することの影響について、F1とその商業権保有者のリバティ・メディアに警告した。

2023年シーズンの最初の5レースを終え、11月末にアブダビで終了するF1の記録的な23レースキャンペーンでは、チームはまだ18レースも残っていることになる。

フランツ・トストは、スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表をレッドブルの経営陣から“更迭”されたとの考えに反論した。

67歳のフランツ・トストは、約17年前のほぼ最初から、トロ ロッソとアルファタウリの両方のアイデンティティの下でファエンツァのチームの指揮を執ってきた。