F1

アンドレッティは、F1グリッドの正式な確定を待っているにもかかわらず、さらに2つの重要なポジションを埋めたとSpeedcafeは伝えている。

今月初め、Speedcafeはアンドレッティが元ルノーF1チームのテクニカルディレクター、ニック・チェスターと契約したことを明らかにした。

オスカー・ピアトリは、マクラーレンF1チームが今後改善を図る上で、冬休み中にパフォーマンスを飛躍させたアストンマーティンからインスピレーションを得ることができると語った。

マクラーレンは、2023年のキャンペーンをうまくスタートさせることができず、困難な序盤2レースに耐えた。

メルセデスは、2023年のF1マシンのコンセプトを変更するという課題にどのように取り組んでいるのかについて説明を行った。

今月初めにバーレーンで行われたシーズン開幕戦で、チーム代表のトト・ヴォルフはメルセデスのコアデザインでは将来的に競争力を発揮できないことを認めた。

F1のチーフが、小規模チームの追い上げを支援するためにコストキャップ規則を変更する可能性について、チームとの話し合いに臨んでいることがAutosportの報道で明らかになった。

2021年以降に導入されたコストキャップは、競争力を高めることに成功したと広く受け止められているが、その範囲が制限されすぎていると感じられる部分もある。

MotoGP 開幕戦ポルトガルGPは3月24日、2回のフリー走行が行われ、ホンダ勢はジョアン・ミル(Repsol Honda Team)が12番手、アレックス・リンス(LCR Honda CASTROL)が13番手、マルク・マルケス(Repsol Honda Team)が14番手、中上貴晶(LCR Honda IDEMITSU)が15番手という結果だった。

午前のFP1は、雲の流れが速く、時折り小雨が降るあいにくのコンディションで、思うように周回を刻めなかった。

ポルトガルはアルガルベ・インターナショナル・サーキットでMotoGPの2023シーズンが開幕し、25日、プラクティス1（P1）とプラクティス2（P2）が行われた。

P1はウエットコンディション、P2は2度のレッドフラッグ提示など波瀾の展開となったが、そのなかでも、この日を心待ちにしていたMonster Energy Yamaha MotoGPのファビオ・クアルタラロとＦ・モルビデリが奮闘。クアルタラロは総合6位でQ2進出を決め、モルビデリは総合20位でQ1へと進んだ。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ライバルがマシンを改良する前に「好機を物にする」必要があると警告している。

レッドブルは、開幕戦から2戦連続で1-2フィニッシュを達成し、2023年シーズンを圧倒的な強さでスタートさせた。

しかし、ホーナーは他のチームの躍進を期待し、レッドブルは序盤のアドバンテージを最大限に生かさなければならないと強調する。

2023年 MotoGP 開幕戦ポルトガルGPのフリー走行が3月24日（金）にアウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェで行われ、フリー走行1で12番手のだったジャック・ミラーが最多30ラップを周回して、2021年11月の第17戦アルガルヴェGP公式予選2で樹立されたオールタイムラップレコード(1分38秒725)を1.016秒、2週間のオフィシャルテストで記録されたトップタイム(1分37秒968)を0.259秒更新する1分37秒709のトップタイムをマークした。

アルファタウリF1チームは、マーケティングのエキスパートであるラース・シュテーゲルマンと契約し、ファエンツァに本拠を置くチーム内の新しいコマーシャル責任者に就任したことを発表した。シュテーゲルマンは、チームとそのファッションヌ部門における「グローバル・パートナーシップ獲得」の責任者となる。

以前、シュテーゲルマンは、モータースポーツネットワークのチーフ・コマーシャル・オフィサーを務め、その後、2022年までDTMシリーズを主催していたITRの営業チームを管理していた。