F1

メルセデスF1は、チームスタッフがラスベガスのカジノで休憩時間を過ごすことを許可しないとチーム代表のトト・ヴォルフが認めた。

象徴的な「ストリップ」も取り込んだ新しいストリートトラックは、今週末のグランプリに向けて本格的に整備されつつあり、深夜のセッション時間には極寒の気温が予想されることに注目が集まっている。

マックス・フェルスタッペンがフェラーリのレーシングカーのステアリングを握ったとスイスのBlickが報じた。

しかし、ムジェロで周回を重ねたのはF1マシンではなく、フェラーリ296GT3だった。では、フェルスタッペンのミッションとは？　彼がサポートする若手ドライバー、ティエリー・フェルミューレンに 「いいヒント」を与えるためだ。

角田裕毅（レッドブル・レーシング)は、F1ハンガリーGPで再び厳しい週末を過ごした。

表面的には、角田裕毅がハンガリーGPを17位でフィニッシュし、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに8ポジション差をつけられたことは、日本人ドライバーにとってさらに痛ましい結果と映る。しかし、今季途中にレッドブル・レーシングへ昇格して以来、今回の週末は角田裕毅にとってベストパフォーマンスのひとつだった可能性もある。

ルイス・ハミルトンの年齢は、フェラーリでの苦戦を語る上で「触れてはいけない問題」だ──そう語るのは、スカイF1の評論家でメルセデスのシミュレータードライバーも務めるアンソニー・デビッドソンだ。

F1にグラウンドエフェクトカーが導入された2022年以降、ハミルトンは「かつてのようなドライバーではない」とデビッドソンは指摘する。

角田裕毅が語った「マックス・フェルスタッペンとの差が縮まってきている」という主張に対し、元F1ドライバーのクリスチャン・アルバースが的確な反論を展開した。

「興味深いのは、マシンが悪いときだけその差が縮まるということだ。マシンが良くなれば、再び大きく広がる」とアルバースは語り、ハンガリーGP週末を通じてフェルスタッペンが非常に不快な状況に置かれていたことを指摘した。

ハースF1チームは、ラスベガスGPでニコ・ヒュルケンベルグが古いエアロパッケージ、ケビン・マグヌッセンが新しい仕様を走らせる。この決定は、連続したデータ収集の試みの結果ではなく、単に個々のドライバーの好みによるものだ。

先月のアメリカGPで初披露されたアップグレードパッケージでハースF1チームはこれまでとは異なる方向性を打ち出し、ミッドフィールドで堅実なグリッドを獲得している。

スクーデリア・アルファタウリは、NEFTウォッカとのスポンサー契約を発表。

この長期契約は、11月16～18日に開催されるラスベガスグランプリでお披露目され、NEFTウィッカのロゴは、ダニエル・リカルドと角田裕毅がドライブするAT04マシンのヘイロー、ホイールスプレーディフレクター、トップヘッドレストにあしらわれる。

FIA（国際自動車連盟）は、F1チームがレビューの権利を要求するプロセスを強化するため、レギュレーションを変更する予定だと Autosport が伝えている。

イベント後にレビューを求めるための期間は、現在の14日間から4日間、つまり96時間に短縮される。また、現在は無料だが、有料化が予定されている。

アルピーヌF1チームは、ラスベガスグランプリに特別にデザインされたワンオフでユニークなPalaceデザインのA523のカラーリングで出場する。

アルピーヌF1チームは11月13日（月に『PALACE KAPPA FOR ALPINE』を発表した。PALACE KAPPA FOR ALPINEは、PALACEとの革新的なコラボレーションであり、現代的な新しいデザインとKappaのプロデュースによるコレクションを発表する。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、ラスベガスGPがチームにとってポイント獲得を最大化し、終盤のアルファタウリからコンストラクターズランキング7位を守るための「最高の機会」のひとつになると予想している。

サンパウロGPでは、日曜日のレースでアレックス・アルボンがオープニングコーナーでクラッシュリタイア、ローガン・サージェントは消耗の激しいレースで11位に甘んじなければならなかったことで、ウィリアムズの連続ポイントフィニッシュの記録に終止符を打った。

ピエール・ガスリーは、2019年F1シーズン途中でのレッドブル・レーシングからの降格は「フェアではなかった」と考えており、ヘルムート・マルコと話し合うことを望んでいると付け加えた。

ダニエル・リカルドが2019年にレッドブルを離れルノーに移籍するという予期せぬ決断を下したことで、ガスリーはF1キャリアをスタートさせてわずか1年でシニアチームへの昇格を果たすことになった。

ラスベガスGPの木曜日の夜にF1マシンがコースに入る際に予想される寒さは、F1チームに興味深い挑戦をもたらすことになるだろう。

3種類のピレリ・コンパウンドを効果的に機能させるだけでなく、異例の低温はマシン全体の冷却、ひいては各チームのエアロ仕様にも大きな影響を与えることになる。