F1

ザウバーF1チームは、2024年F1シーズンに参戦するチーム名をまだ確定していないようだ。

アルファロメオとザウバーの提携が終了し、ザウバーF1チームが2024年にどのような名前で参戦するのか、今週FIAが発表したエントリーリストに注目が集まっていた。

スクーデリア・フェラーリのチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、トト・ヴォルフとスージー・ヴォルフが関与している利益相反の可能性について最近行われたFIA（国際自動車連盟）の短い調査に感心していない。

バスールは、FIAはこの問題を非公開で調査し、公的な調査から生じる恥を避けることができたと考えている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルがまだ建設されていない新しい風洞の恩恵を実感できるのは2027年になるだろうと明らかにした。

最近、敷地内での開発の場所が変更されたため、新たな計画許可が必要になったことが発表された。

アルピーヌF1チームは、昨年6月に発表したチーム株式24％の米国投資家グループへの2億ユーロの売却を完了。エンストンチームの公式評価額は約9億ドルとなる。

この投資グループはオトロ・キャピタル、レッドバード・キャピタル・パートナーズ、マキシマム・エフォート・インベストメンツで構成されている。後者はハリウッド俳優ライアン・レイノルズが率いており、同氏はアルピーヌの投資家仲間のロブ・マケルヘニーとともにレクサムFCのオーナーでもある。

シャルル・ルクレールは、フェラーリの2023年F1マシンの弱点が予選のニュータイヤによっていかに「偽装」されたかを説明した。

ルクレールは2023年シーズンでマックス・フェルスタッペンに次ぐ2番目に多い5回のポールポジションを獲得したが、1周のペースがレースに反映されず、いずれも勝利には結びつかなかった。オーストリア、ラスベガス、アブダビで2位が最高だった。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、姉妹F1チームであるレッドブルとアルファタウリの提携について「大きな懸念」を抱いていると述べた。

2023年シーズンが終盤に差し掛かると、アルファタウリは積極的なアップグレードを次々と投入し、コンストラクターズ選手権で最下位から8位に浮上した。一方、レッドブルは8月から実質的なアップデートを行わなかった。

スクーデリア・アルファタウリはイタリア北部の小さな村ファエンツァに本拠地を置く。しかし、アルファタウリの姉妹チームであるレッドブル・レーシングをはじめ、ほとんどのF1チームはイギリスに本拠地を置いている。では、なぜアルファタウリのファクトリーはイタリアにあるのだろうか？

10チームのうち7チームはイギリスにファクトリーを構えている。というのも、第二次世界大戦後、イギリスの航空技術者たちがレーシングカーの開発に乗り出し、軍用飛行場がシルバーストーンなどのレース場になったからだ。

角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリを改めて新しいチーム名となる2024年F1マシンでシート合わせを行った。

FIA（国際自動車連盟）は12月15日に2024年のF1エントリーリストを公表したが、改名を予定しているチームは“スクーデリア・アルファタウリRB”と暫定的な掲載となった。

FIA（国際自動車連盟）は、2026年から始まるまったく新しいレギュレーションに向けてF1マシンのダイエットを実施する。

現世代のマシンに対する大きな不満のひとつは重量が重いことで、このまま放置すればエンジンの電気出力が向上する2026年に向けてさらに増加することになる。