F1

アストンマーティンF1のテスト兼リザーブドライバーを務めるフェルペ・ドルゴビッチは、今年のAMR23をシミュレーターでテストした際、ゲインがあまりに大きかったため、その数値が「間違っている」と考えたと明かした。

昨シーズン、アストンマーティンF1はAMR22に賭け、チームはF1スペインGPでBスペックカーを投入した。レッドブルRB18との類似点から「緑のレッドブル」と呼ばれた改良されたマシンは、3レースを除くすべてのレースでポイントを獲得した。

2023年インディ500の予選1日目が5月20日（土）にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われ、アロー・マクラーレンのフェリックス・ローゼンクビストが最速タイムをマークし、日曜日のファスト12への出場権を獲得した。

インディ500の予選は2日間にわたって行われ、最速の12人のドライバーが日曜日にポールポジションを争う権利を獲得し、同様に下位4人のドライバーはグリッド上のスポットを争うために日曜日にコースに戻ることを余儀なくされる。

F1は、来週末に開催される2023年F1モナコGPのテレビ中継をこの象徴的なイベントの長い歴史の中で初めてプロデュースする。

これまでF1モナコGPの世界中継は地元放送局『Tele Monte Carlo（テレ・モンテカルロ）』が担当していたが、これは各グランプリを地元放送局が担当していた昔からの名残である。

佐藤琢磨は、2023年インディ500の“ファスト・フライデー”で最速ラップをマーク。好調なマシンで予選に挑む。

雨の心配がされてきた金曜日だったが、雨雲の到達が遅れ、予定通りに正午から夕方6時まで第107回インディアナポリス500マイルのプラクティスは開催された。この日は予選用にターボのブースト圧が上げられてスピードアップがされるため、“ファスト・フライデー”と呼ばれている。

アストンマーティンF1は、現在、多くのコンポーネントを共有するメルセデスF1チームを上回っているにもかかわらず、現在の関係に満足しているという。

アストンマーティンF1は、メルセデスのF1パワーユニットを使用するだけでなく、ギアボックスとリアサスペンションも譲り受けている。また、自身の施設はまだ建設中であり、現在は風洞もメルセデスのものを使用している。

フェルナンド・アロンソは、最終的にF1から引退することになった場合、有名なインディ500での優勝を目指して再び真剣に挑戦するのに必要なレベルのコミットメントを持っていない可能性があると示唆した。

アロンソはこれまで、インディ500、ル・マン24時間、F1モナコGPの世界3大レースで優勝し、モータースポーツの「3冠」を達成したいという願望を公言してきた。過去にこれを達成したドライバーは、グラハム・ヒルただ一人である。

カルロス・サインツによれば、2023年これまでのところスクーデリア・フェラーリの表彰台は1回だけだが、今シーズンはフェラーリにとってさらに厳しいシーズンになりそうだという。

2022年のF1シーズンは、カルロス・サインツにとって不安定なスタートとなったが、彼とフェラーリにとって近年で最も競争力のあるシーズンとなった。

フェラーリが2023年F1マシンのために待望の新型リアサスペンションのデビューを延期した一方で、メルセデスF1はメジャーアップグレードを推進している。

両チームは、中止となったF1エミリア・ロマーニャGPで主要な開発を登場させるつもりだったが、フェラーリは現時点でモナコはデビューの場としてはリスクが高すぎると結論づけた。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンF1のレースエンジニアであるトム・スタラードとの関係をまだ築いているところだ。

2人はこれまで5回のレースウィークエンドを共に過ごし、さらに2023年のキャンペーンを円滑に進めるためのプレシーズンを過ごしてきた。
その結果、2人の関係は順調なスタートを切ったが、まだお互いのことを学んでいる最中だ。